近日，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤因一則三年前的舊事再度成為輿論焦點。2月4日晚間，劉濤通過個人微博就2022年特斯拉潮州事故的不當(dāng)言論公開致歉，引發(fā)網(wǎng)友熱議。這場遲來的道歉，不僅讓特斯拉再次被推上風(fēng)口浪尖，也讓智己汽車陷入新的輿論漩渦。

時間回溯至2022年11月，廣東潮州發(fā)生一起特斯拉交通事故，造成2死3傷的嚴(yán)重后果。事故發(fā)生后，劉濤在微博發(fā)文質(zhì)疑特斯拉"剎車失靈""漠視安全"，并直言"技術(shù)和數(shù)據(jù)成了詭辯的幫兇"。這條情緒激烈的微博在發(fā)布四小時后被刪除，但已在網(wǎng)上引發(fā)廣泛傳播。2023年5月，司法鑒定報告和交警部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定書顯示，事故車輛"加速踏板開度持續(xù)100%，剎車信號未被觸發(fā)"，排除車輛故障可能性，最終認(rèn)定事故源于駕駛員操作失誤。

這場持續(xù)三年的輿論風(fēng)波，在劉濤突然道歉后迎來新轉(zhuǎn)折。有分析認(rèn)為，特斯拉法務(wù)部可能在此期間采取了法律行動，導(dǎo)致這場遲來的道歉。作為車企高管，劉濤的言論不僅代表個人觀點，更直接影響品牌形象。此次事件中，特斯拉在調(diào)查期間承受輿論壓力，而智己汽車如今也因高管過往言論遭遇網(wǎng)友質(zhì)疑，形成戲劇性反轉(zhuǎn)。

這并非智己汽車首次因高管言論陷入爭議。2024年小米SU7發(fā)布期間，劉濤在智己L6發(fā)布會上多次將兩款車型進行參數(shù)對比，甚至將智駕功能講解時長與小米發(fā)布會進行"貼臉"比較，直言"雷總效率高"。隨后小米指出對比數(shù)據(jù)存在多處錯誤，要求智己道歉。最終智己連續(xù)發(fā)布三次道歉聲明，成為汽車圈罕見案例。

作為2020年由上汽、張江高科、阿里巴巴聯(lián)合打造的高端品牌，智己汽車對標(biāo)蔚來、理想等頭部新勢力，但市場表現(xiàn)始終不溫不火。2025年全年銷量8.1萬輛，與頭部品牌存在明顯差距。為提升知名度，智己曾嘗試多種營銷方式，包括宣傳車輛淋雨功能、CEO車內(nèi)包餃子等創(chuàng)意，但效果參差不齊。

當(dāng)前中國汽車市場競爭異常激烈，品牌數(shù)量眾多導(dǎo)致部分車企采取非常規(guī)營銷手段。智己汽車多次因爭議事件出圈，既反映市場競爭壓力，也暴露品牌建設(shè)困境。如何在保證產(chǎn)品競爭力的同時，建立穩(wěn)健的公關(guān)策略，成為智己需要解決的重要課題。