特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）功能自2016年首次亮相以來(lái)，始終處于智能駕駛技術(shù)發(fā)展的前沿。這項(xiàng)技術(shù)從最初的Autopilot輔助駕駛起步，經(jīng)過(guò)持續(xù)迭代，逐步演變?yōu)榫邆涓鼜?fù)雜場(chǎng)景處理能力的智能駕駛系統(tǒng)，成為特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要競(jìng)爭(zhēng)力。

2025年2月，特斯拉正式在中國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)FSD智能輔助駕駛功能的分批推送工作，軟件版本號(hào)為2024.45.32.12。盡管該功能已具備較高自動(dòng)化水平，但特斯拉明確將其定位為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)駕駛員需全程保持注意力并隨時(shí)接管車輛，以確保行駛安全。

同年6月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克公開(kāi)呼吁歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)加速審批FSD技術(shù)的落地應(yīng)用。他直言，審批流程的延遲不僅令人沮喪，更可能對(duì)公眾安全構(gòu)成潛在風(fēng)險(xiǎn)。這一表態(tài)凸顯了特斯拉在全球市場(chǎng)推廣智能駕駛技術(shù)的迫切性。

在特斯拉此前發(fā)布的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，馬斯克進(jìn)一步闡述了FSD技術(shù)的商業(yè)化策略。他指出，特斯拉僅會(huì)在市場(chǎng)需求達(dá)到顯著規(guī)模時(shí)考慮開(kāi)放FSD授權(quán)，并重申該技術(shù)的安全標(biāo)準(zhǔn)必須大幅超越人類駕駛員的平均水平。這一原則體現(xiàn)了特斯拉對(duì)技術(shù)可靠性的嚴(yán)格要求。