2月12日晚間，一則來(lái)自千里科技的人事變動(dòng)公告引發(fā)科技圈廣泛關(guān)注：榮耀前首席執(zhí)行官趙明將出任公司新增設(shè)的“聯(lián)席董事長(zhǎng)”職位。幾乎同一時(shí)刻，趙明通過(guò)個(gè)人社交平臺(tái)確認(rèn)這一消息，并表示將與千里科技董事長(zhǎng)印奇共同推進(jìn)AI商業(yè)生態(tài)建設(shè)。

千里科技的前身為1992年成立的力帆科技，在經(jīng)歷2020年吉利集團(tuán)主導(dǎo)的重整后，逐步轉(zhuǎn)型為智能駕駛技術(shù)提供商。2024年7月，曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人印奇通過(guò)旗下企業(yè)以24.3億元收購(gòu)力帆股份，次年2月推動(dòng)公司更名為“千里科技”，確立“AI+汽車”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。此次引入趙明，被視為其戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵落子。

據(jù)知情人士透露，趙明與印奇的深度接觸始于2025年下半年。這位執(zhí)掌榮耀長(zhǎng)達(dá)十年的科技管理者，在2025年1月因“身體原因”辭任后，曾被傳將回歸華為或加入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。直至同年9月，他才在公開場(chǎng)合透露正在尋找“值得投入十年以上的事業(yè)”，如今答案指向智能駕駛領(lǐng)域。

行業(yè)分析指出，趙明的加盟與印奇形成顯著能力互補(bǔ)。作為中國(guó)AI領(lǐng)域早期創(chuàng)業(yè)者，印奇擅長(zhǎng)底層技術(shù)研發(fā)與宏觀戰(zhàn)略規(guī)劃，而趙明在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的25年經(jīng)驗(yàn)，涵蓋供應(yīng)鏈管理、品牌運(yùn)營(yíng)及全球化布局，恰好彌補(bǔ)千里科技在商業(yè)化落地方面的短板。公司近期技術(shù)突破印證了這種協(xié)同效應(yīng)——其與吉利、階躍星辰合資成立的千里智駕，已從2025年初的L2+級(jí)輔助駕駛方案，快速迭代至年底具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試資質(zhì)。

董事會(huì)架構(gòu)的調(diào)整凸顯趙明的重要地位。此次增設(shè)的聯(lián)席董事長(zhǎng)職位，既非傳統(tǒng)CEO的運(yùn)營(yíng)角色，也非象征性顧問(wèn)，而是與印奇并列的戰(zhàn)略決策核心。公司董事會(huì)席位同步擴(kuò)充至12人，形成“1董事長(zhǎng)+3副董事長(zhǎng)”的新格局，為高層協(xié)作提供制度保障。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)揭示出轉(zhuǎn)型陣痛。2025年前三季度，千里科技營(yíng)收同比增長(zhǎng)44.27%至69.46億元，但扣非凈利潤(rùn)虧損1.76億元，反映出AI業(yè)務(wù)尚未建立可持續(xù)盈利模式。不過(guò)，公司技術(shù)儲(chǔ)備持續(xù)加碼：除自動(dòng)駕駛外，其智能座艙系統(tǒng)已與多家車企達(dá)成預(yù)研合作，車載芯片研發(fā)也進(jìn)入流片階段。

人才流動(dòng)趨勢(shì)印證行業(yè)變革。除趙明外，2025年榮耀前中國(guó)區(qū)CMO姜海榮已出任深藍(lán)汽車CEO，華為車BU原總裁王軍亦在同年加盟千里科技擔(dān)任總裁。理想汽車創(chuàng)始人李想曾公開表示：“手機(jī)行業(yè)積累的軟硬件一體化能力，正在成為汽車智能化的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力?！边@種跨界流動(dòng)，正在重塑兩個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。