近日，國(guó)內(nèi)多家航空公司相繼宣布上調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，引發(fā)廣泛關(guān)注。根據(jù)最新通知，自4月5日起，800公里（含）以下航段的燃油附加費(fèi)將從現(xiàn)行的10元上調(diào)至60元，800公里以上航段則從20元上調(diào)至120元，漲幅分別達(dá)到5倍。這一調(diào)整意味著旅客的出行成本將顯著增加，尤其是對(duì)計(jì)劃在清明和“五一”假期出行的人群影響更為明顯。

此次調(diào)價(jià)的直接原因是國(guó)際油價(jià)的持續(xù)波動(dòng)。自2月末以來(lái)，霍爾木茲海峽航運(yùn)受限以及中東地緣沖突升級(jí)，導(dǎo)致全球油氣供應(yīng)緊張，國(guó)際原油價(jià)格一度沖高。航油作為航空公司最主要的剛性成本，占其總運(yùn)營(yíng)成本的約三成，其價(jià)格波動(dòng)對(duì)航司的盈利空間構(gòu)成直接壓力。業(yè)內(nèi)人士指出，此次國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的上調(diào)，是航司應(yīng)對(duì)成本上升的必然選擇。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)航線的調(diào)價(jià)并非孤立事件。此前，春秋航空、吉祥航空、南方航空等多家航司已密集上調(diào)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)，漲幅普遍在50%以上，部分航線甚至翻倍。例如，春秋航空從上海至檳城、吉隆坡的燃油附加費(fèi)從180元漲至360元；南方航空從中國(guó)到澳大利亞的燃油附加費(fèi)上調(diào)270元，中國(guó)到阿聯(lián)酋上調(diào)150元，中國(guó)到美國(guó)經(jīng)濟(jì)艙上調(diào)250元。此次國(guó)內(nèi)航線的調(diào)價(jià)，可視為國(guó)際航線漲價(jià)后的延續(xù)。

面對(duì)燃油附加費(fèi)的上調(diào)，不少旅客選擇提前購(gòu)票以規(guī)避成本增加。社交平臺(tái)上，許多網(wǎng)友表示要“趕在漲價(jià)前把能買的票都買了”。據(jù)某出行預(yù)訂平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，“五一”假期的機(jī)票預(yù)訂量同比已增長(zhǎng)近兩成。業(yè)內(nèi)專家提醒，旅客在購(gòu)票時(shí)應(yīng)綜合考慮航班時(shí)刻、價(jià)格以及燃油附加費(fèi)的變化，合理規(guī)劃行程。