2026年1月至2月，廣東省汽車市場在春節(jié)假期與消費需求疲軟的雙重影響下，整體呈現(xiàn)深度回調(diào)態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，全省累計銷售汽車33.9萬輛，同比下降3.71%。其中，國產(chǎn)乘用車占據(jù)市場主導(dǎo)地位，占比達(dá)87.12%，而進(jìn)口乘用車與商用車銷量規(guī)模較小且同步走弱。從消費結(jié)構(gòu)看，SUV車型逆勢增長成為主要支撐，轎車市場則大幅下滑拖累整體表現(xiàn)。新能源動力車型全面承壓，汽油車憑借市場韌性成為穩(wěn)定器，消費者偏好出現(xiàn)向傳統(tǒng)燃油車回歸的趨勢。

區(qū)域市場分化特征顯著。廣東省繼續(xù)保持全國銷量第一的地位，但內(nèi)部城市表現(xiàn)差異明顯。廣州、深圳、東莞等傳統(tǒng)核心城市需求疲軟，而佛山市銷量逆勢暴漲，成為全省增長核心區(qū)域。市場格局逐步從單極主導(dǎo)轉(zhuǎn)向多點支撐，區(qū)域消費活力呈現(xiàn)差異化分布。在動力類型方面，燃油車市場占比回升，2.0升排量車型與傳統(tǒng)自動變速器成為增長主力，新能源車型需求出現(xiàn)明顯收縮。

國產(chǎn)乘用車市場開局承壓，累計銷量同比下降4.05%。品牌格局呈現(xiàn)"自主承壓、合資反攻、新勢力分化"態(tài)勢：比亞迪等新能源自主品牌銷量跌幅顯著，豐田、日產(chǎn)等合資品牌全面復(fù)蘇，賽力斯等新勢力品牌實現(xiàn)增長。消費升級趨勢在細(xì)分市場表現(xiàn)突出，入門級車型需求斷崖式下滑，中高端B級轎車與C/D級SUV成為主要增長點，車型結(jié)構(gòu)向"燃油化、SUV化"方向回歸。

進(jìn)口乘用車市場實現(xiàn)微弱正增長，但增長動能明顯不足。動力結(jié)構(gòu)高度依賴大排量燃油車型，新能源動力占比幾乎歸零。日系品牌憑借燃油車優(yōu)勢全面反攻，德系豪華品牌則承壓下滑。區(qū)域市場方面，核心消費圈均實現(xiàn)正增長，細(xì)分市場中轎車全面復(fù)蘇，中高端C級車型成為增長主力，消費者偏好向成熟可靠的大排量燃油轎車集中。

商用車市場呈現(xiàn)"貨車主導(dǎo)、新能源替代燃油"格局，累計銷量同比增長3.88%。重型貨車與中大型客車需求回暖，純電動成為第一大動力類型，CNG、燃料電池等多元新能源動力同步爆發(fā)，傳統(tǒng)燃油動力加速退出市場。市場格局重構(gòu)中，新能源與工程類品牌強(qiáng)勢崛起，傳統(tǒng)車企面臨較大壓力。區(qū)域分布上，廣東省繼續(xù)領(lǐng)跑全國，廣州、深圳為核心增長極，佛山等城市大幅增長，部分三四線城市需求回暖，形成"核心穩(wěn)定、邊緣活躍"的特征。