近日，福特中國宣布，旗下賽道專屬超跑福特GT Mk IV在紐伯格林北環(huán)賽道（以下簡稱“紐北”）創(chuàng)下新紀錄，以6分15秒977的圈速成為美系廠商在該賽道的最快車型，同時躋身紐北圈速榜第三位，僅次于保時捷919 Hybrid Evo（混動）和大眾ID.R（純電動）。這一成績不僅刷新了純?nèi)加蛙嚨馁惖兰o錄，也引發(fā)了汽車圈對燃油性能車未來發(fā)展的熱議。

福特GT Mk IV是福特與加拿大Multimatic公司聯(lián)合打造的限量版賽道超跑，全球僅生產(chǎn)67輛，售價超過170萬美元。該車的設(shè)計靈感源自1967年勒芒24小時耐力賽冠軍賽車，車身采用輕量化碳纖維材質(zhì)，軸距較普通版GT延長約160毫米，并搭載3.5升EcoBoost雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大輸出功率超過800馬力，峰值扭矩突破1000?！っ?，匹配6速序列式賽道專用變速箱，采用后輪驅(qū)動布局，未配備任何混動系統(tǒng)。

在紐北圈速榜上，福特GT Mk IV以6分15秒977的成績位列第三，僅次于保時捷919 Hybrid Evo的5分19.546秒和大眾ID.R的6分05.336秒。值得注意的是，小米SU7 Ultra原型車以6分22秒091的成績排名第四。對于這一排名，小米創(chuàng)始人雷軍在社交媒體上大方轉(zhuǎn)發(fā)福特道賀，并表示“小米SU7 Ultra原型車排名第四也不丟人”，展現(xiàn)了開放競爭的態(tài)度。

隨著汽車行業(yè)電動化趨勢的加速，福特已明確表示GT Mk IV將是GT系列的最終版本。此次在紐北的表現(xiàn)，不僅是燃油性能車在電動化時代的一次高光時刻，也可能成為燃油車在頂級賽道上的最后狂歡。盡管如此，福特GT Mk IV的成就仍為燃油車愛好者留下了深刻的印象，也證明了傳統(tǒng)內(nèi)燃機在極致調(diào)校下仍具備與新能源車型抗衡的潛力。