近日，小米汽車雖尚未正式進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，但其在國(guó)際上的熱度持續(xù)攀升，引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，該報(bào)科技欄作者在深度試駕小米SU7 Max兩周后，對(duì)其給予了高度評(píng)價(jià)。作者認(rèn)為，小米SU7 Max完美契合了人們對(duì)科技公司跨界造車的期待，展現(xiàn)出與汽車公司做科技截然不同的創(chuàng)新理念，在駕駛體驗(yàn)和生態(tài)構(gòu)建方面表現(xiàn)尤為突出。

福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）對(duì)小米SU7同樣贊不絕口。他在試駕后直言，這款車令人愛(ài)不釋手，甚至表示不想與它分開(kāi)。吉姆·法利并非首次公開(kāi)夸贊小米SU7，此前他就曾多次表達(dá)對(duì)這款車的喜愛(ài)，稱自己購(gòu)買了一輛小米SU7并駕駛了6個(gè)月，期間完全沒(méi)有換車的想法。他還表示，只要坐進(jìn)SU7，就能深刻感受到其技術(shù)的先進(jìn)程度，甚至超越了一些歐洲豪華品牌。吉姆·法利甚至將小米比作“中國(guó)的蘋果”，足見(jiàn)其對(duì)小米汽車的高度認(rèn)可。

吉姆·法利在贊賞小米SU7的同時(shí)，也敏銳地察覺(jué)到了其中蘊(yùn)含的競(jìng)爭(zhēng)壓力。他指出，盡管中國(guó)電動(dòng)車目前尚未進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷售，但中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)與美國(guó)車企之間已經(jīng)存在巨大的競(jìng)爭(zhēng)差距，這種差距不容小覷。

此前，網(wǎng)絡(luò)上曾流傳福特與小米汽車洽談合作的消息，稱雙方有意在美國(guó)成立合資企業(yè)，共同探討生產(chǎn)電動(dòng)汽車的可能性。然而，這一消息隨后遭到了福特和小米雙方的否認(rèn)。盡管如此，這一傳聞還是引發(fā)了外界對(duì)福特電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的諸多猜測(cè)。

另有知情人士透露，福特在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的布局十分廣泛，除了與小米有過(guò)接觸外，還與吉利、比亞迪、寧德時(shí)代等多家中國(guó)車企和零部件供應(yīng)商進(jìn)行過(guò)洽談。雖然目前尚無(wú)法確定福特最終會(huì)與哪家企業(yè)達(dá)成合作，但可以肯定的是，福特在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的決心已經(jīng)十分明顯，其未來(lái)的動(dòng)向值得持續(xù)關(guān)注。