近日，特斯拉再次成為汽車圈焦點(diǎn)，其發(fā)布的一段實(shí)測視頻引發(fā)廣泛關(guān)注與熱議。特斯拉官方賬號在歐洲、中東及非洲地區(qū)上傳了一段“路考”視頻，瞬間在網(wǎng)絡(luò)上刷屏，而馬斯克隨后在社交媒體上的轉(zhuǎn)發(fā)與確認(rèn)，更是將熱度推向新高。

馬斯克在轉(zhuǎn)發(fā)時輕描淡寫地表示：“特斯拉自動駕駛系統(tǒng)現(xiàn)在可以識別手勢信號。”此言看似平常，實(shí)則意義重大，對于自動駕駛領(lǐng)域而言，這無疑是一項(xiàng)具有里程碑意義的突破。在自動駕駛技術(shù)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，能夠識別手勢信號，意味著車輛與人類之間的交互能力邁上了一個新臺階。

此次實(shí)測視頻的拍攝地點(diǎn)選在荷蘭以狹窄街道聞名的老城區(qū)。視頻中，一輛特斯拉在狹窄的街道上緩緩行駛，街道兩側(cè)停滿了車輛，僅留下一條狹窄的通道。就在這時，一位站在路中間的人開始對著車輛指揮，令人驚奇的是，特斯拉竟然能夠識別這些手勢，并按照指示緩緩向前移動。當(dāng)行駛到一半時，車輛似乎察覺到右側(cè)后視鏡可能會蹭到路邊停放的黑車，于是停了下來。隨后，指揮的人將黑車的后視鏡掰了進(jìn)去，并再次向特斯拉做出“往前開”的手勢，特斯拉立即“心領(lǐng)神會”，穩(wěn)穩(wěn)地通過了狹窄通道。

這一場景令人印象深刻，它表明特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)不再僅僅是依靠識別紅綠燈和車道線等常規(guī)交通標(biāo)志來行駛，而是開始嘗試?yán)斫馊祟惖摹吧鐣?guī)則”和肢體語言。傳統(tǒng)的輔助駕駛系統(tǒng)，主要依賴工程師編寫的代碼來設(shè)定各種規(guī)則，例如“紅燈停、綠燈行”等。然而，對于交警突然拍打車窗、路人招手示意等復(fù)雜且難以預(yù)見的場景，代碼很難做到全面覆蓋和精準(zhǔn)應(yīng)對。

而特斯拉FSD V12及之后的版本，采用了全新的“端到端”人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，摒棄了以往依賴手寫代碼的方式。特別是最新的FSD v14.2版本，官方說明中提到對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)視覺編碼器進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化。簡單來說，就是讓車輛的“視覺”更加敏銳，“大腦”更加聰明，不僅能夠看清路牌，還能注意到路牌下方手舞足蹈的人，并理解其意圖。

在追求技術(shù)突破的同時，安全始終是特斯拉關(guān)注的重點(diǎn)。特斯拉近期公布了FSD的“成績單”，數(shù)據(jù)顯示，目前FSD Supervised的全球累計(jì)行駛里程已突破80億英里，約合128億公里。在如此龐大的真實(shí)路況數(shù)據(jù)支撐下，F(xiàn)SD系統(tǒng)的安全表現(xiàn)十分出色。開啟FSD的特斯拉，每行駛530萬英里才會發(fā)生一次重大碰撞，而美國駕駛員的平均水平是每66萬英里發(fā)生一次，開啟主動安全的特斯拉則為每218萬英里發(fā)生一次。由此可見，F(xiàn)SD在安全性能上不僅遠(yuǎn)超人類駕駛員，甚至比開啟主動安全的特斯拉還要安全數(shù)倍。

基于FSD如此出色的表現(xiàn)，馬斯克對未來充滿信心。他曾表示，隨著FSD能力的不斷提升，每月99美元的訂閱費(fèi)可能會上漲。他還描繪了一個極具吸引力的終極場景：在未來，車主在旅途中可以盡情玩手機(jī)，甚至安心睡覺，將一切駕駛?cè)蝿?wù)都交給FSD。

然而，海外特斯拉車主的“幸?！斌w驗(yàn)，卻讓國內(nèi)特斯拉車主羨慕不已。目前，國內(nèi)的FSD尚處于“半成品”階段，雖然車輛能夠正常行駛，但距離能夠看懂交警手勢的“滿血版”還有一定差距。不過，國內(nèi)車主也迎來了好消息。特斯拉副總裁陶琳前不久透露，F(xiàn)SD在中國內(nèi)地的落地雖然沒有具體時間表，但各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，并且已經(jīng)在國內(nèi)設(shè)立了本地訓(xùn)練中心，專門針對國內(nèi)的路況進(jìn)行適配訓(xùn)練。

這意味著，特斯拉正在努力讓車輛適應(yīng)中國的交通環(huán)境，學(xué)會看懂中國交警的手勢，以及應(yīng)對那些行為難以預(yù)測的行人和電瓶車。馬斯克也曾暗示，F(xiàn)SD在中國獲得批準(zhǔn)只是時間問題?；蛟S在不久的將來，當(dāng)國內(nèi)的交警在路口揮手示意時，路上的特斯拉也能乖乖聽從指揮，而不是僅僅盯著紅燈了。