深圳引望智能技術有限公司近期針對市場傳聞作出回應，否認了“計劃2026年下半年上市”的說法，稱該消息不實。作為華為剝離智能汽車解決方案事業(yè)部（車BU）后成立的獨立實體，引望公司自誕生便備受關注，其定位為“汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化、智能化開放平臺”，業(yè)務覆蓋智能駕駛、車控系統(tǒng)、車載光技術、車云服務及鴻蒙座艙等核心領域。

天眼查信息顯示，引望公司成立于2024年1月，華為以80%股權占據(jù)絕對控股地位，阿維塔科技與賽力斯集團各持有10%股份。公司管理層陣容強大，華為副董事長徐直軍出任董事長兼法定代表人，余承東與長安汽車董事長朱華榮擔任副董事長，賽力斯集團董事長張興海等業(yè)內(nèi)資深人士則位列董事席位。這種股權結(jié)構與管理層配置，凸顯了引望在華為汽車生態(tài)中的戰(zhàn)略地位。

資本層面，引望已完成兩筆重大股權交易。2024年9月，賽力斯全資子公司宣布以115億元現(xiàn)金收購華為持有的10%股權，分三期支付。截至公告披露日，第三筆34.5億元款項已全額到賬，標志著交易全面完成。僅十余日后，長安汽車聯(lián)營企業(yè)阿維塔科技也跟進類似操作，同樣以115億元分三期購入10%股權，并在10月初支付完最后一筆款項。這兩筆交易不僅為引望注入230億元資金，更通過股權綁定深化了華為與車企的合作關系。

長安汽車董事長朱華榮曾透露，華為原為長安預留了20%引望股權，但基于阿維塔與華為的緊密協(xié)作需求及資金狀況，最終決定由阿維塔先行收購10%。他強調(diào)，剩余10%股權將根據(jù)未來合作進展靈活安排。這種“分步走”策略，既保障了華為在智能汽車領域的核心話語權，也為車企提供了漸進式參與的通道。

作為引望的重要合作伙伴，阿維塔的背景同樣引人注目。這家成立于2018年的企業(yè)，由長安汽車、華為、寧德時代三大巨頭共同孵化，其中長安汽車為第一大股東，寧德時代位列第二。雙方合作已超越股權層面：阿維塔在招股書中披露，將與引望以“聯(lián)合共創(chuàng)”模式開發(fā)下一代車型，技術團隊在整車定義、開發(fā)測試、營銷推廣等環(huán)節(jié)深度融合。這種“你中有我”的協(xié)作模式，正成為智能汽車時代產(chǎn)業(yè)整合的新范式。