近日，一段東風(fēng)奕派007碰撞后后座車門無法打開的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛關(guān)注，汽車門把手安全問題再次成為公眾熱議的焦點。視頻顯示，一輛奕派007在高速碰撞后偏離道路，撞向路邊護網(wǎng)，車身雖無明顯變形，但在停止約20秒后開始冒出黑煙。主駕駛位司機自行下車后，多次嘗試從外部打開左側(cè)后排車門均未成功。在火勢迅速蔓延的緊急情況下，司機與另一名男子用路邊石頭砸破車窗，才將三名乘客救出。

針對此次事件，東風(fēng)奕派于2月5日發(fā)布聲明稱，事故發(fā)生于2025年3月19日中午，車輛與貨車發(fā)生高速碰撞。公司團隊在事故后立即趕赴現(xiàn)場，配合處置工作，并對涉事人員及家庭表達了關(guān)懷。然而，對于外界關(guān)注的“車門無法打開”問題，聲明中并未作出具體說明。

汽車門把手安全隱患頻發(fā)，已引起相關(guān)部門的高度重視。為規(guī)范車門把手設(shè)計，保障乘員安全，工業(yè)和信息化部組織制定了強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001-2026），并于2026年1月28日正式發(fā)布，將于2027年1月1日起實施。該標(biāo)準(zhǔn)明確要求，每個車門（不包括背門）必須配備機械釋放車門外把手，確保在發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)釘U散等緊急情況時，乘員能夠通過機械方式開啟車門。同時，每個車門還需配備至少一個獨立操作的機械釋放車門內(nèi)把手，且任一車門內(nèi)把手應(yīng)能開啟對應(yīng)車門。

標(biāo)準(zhǔn)還對車內(nèi)門把手的布置區(qū)域提出具體要求：至少有一個機械釋放車門內(nèi)把手應(yīng)安裝在無遮擋、直觀可見的位置，且距車門邊緣（關(guān)閉狀態(tài)下可見區(qū)域邊緣）不超過300毫米。為便于乘員在緊急情況下快速找到并操作車門內(nèi)把手，標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定，車門內(nèi)把手需配備清晰可見的標(biāo)志，圖形尺寸至少為10毫米×7毫米，顏色與背景形成鮮明對比，并在夜間等陰暗環(huán)境下清晰可見。同時，車門內(nèi)把手附近需附有中文或圖示操作說明，高度不小于6毫米。

公安部組織起草的《機動車運行安全技術(shù)條件》征求意見稿也于去年11月向社會公開征求意見。與2017版標(biāo)準(zhǔn)相比，新修訂版本增加了多項整車安全裝置配備要求，特別是針對新能源汽車動力電池安全防護、門把手等熱點問題制定了新規(guī)定。征求意見稿明確，乘用車應(yīng)確保每個乘員至少能從兩個不同車門上下車，每個車門（不包括尾門）需配置具備機械釋放功能的車門內(nèi)、外把手。若裝備電動式車門內(nèi)把手，必須同時配備機械式車門內(nèi)把手作為應(yīng)急裝置，并在機械式解鎖和開啟裝置附近設(shè)置醒目標(biāo)志。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪指出，當(dāng)前電動汽車，尤其是搭載高能量密度電池的車型，仍面臨熱失控導(dǎo)致的快速爆燃風(fēng)險。盡管電池技術(shù)不斷進步，但此類極端安全事件一旦發(fā)生，若因隱藏式門把手等問題導(dǎo)致乘員無法迅速撤離，后果將不堪設(shè)想。現(xiàn)實中已出現(xiàn)多起類似案例，不僅對涉事品牌造成巨大沖擊，更會動搖公眾對電動車的整體安全信心。因此，保留機械門把手是一項關(guān)鍵的安全冗余設(shè)計。