在近期的一場直播活動中，小米科技創(chuàng)始人雷軍針對外界對小米汽車安全設(shè)計的質(zhì)疑，進行了深入且詳細的回應(yīng)。他特別解釋了小米汽車在碰撞時車輪主動脫落這一設(shè)計背后的科學(xué)原理與安全考量，強調(diào)這是經(jīng)過行業(yè)長期驗證的成熟方案，并非外界所誤解的“設(shè)計缺陷”。

雷軍指出，小米汽車的“丟輪保車”設(shè)計，是工程師團隊基于安全性能優(yōu)化而精心打造的“保命方案”。其核心機制在于通過預(yù)設(shè)的斷裂點與精確的受力傳導(dǎo)路徑，使車輪在遭遇嚴(yán)重碰撞時能夠主動脫離車體。這一設(shè)計有兩個關(guān)鍵作用：一是防止車輪侵入乘員艙，從而保護車內(nèi)人員的生存空間不受擠壓；二是利用車輪脫離過程吸收并耗散30%至50%的碰撞能量，與高強度乘員艙共同構(gòu)建雙重安全防護體系。

為了驗證這一設(shè)計的有效性，雷軍引用了小米YU7在25%小偏置碰撞測試中的數(shù)據(jù)。測試結(jié)果顯示，碰撞后A柱保持無變形狀態(tài)，氣囊正常展開，乘員艙的完整性完全達標(biāo)。而主動脫落的車輪，正是實現(xiàn)這一優(yōu)異成績的關(guān)鍵因素之一。雷軍強調(diào)，評價汽車安全性能時，不能僅憑表面現(xiàn)象，而應(yīng)重點關(guān)注乘員艙的完好程度以及各項安全指標(biāo)是否達標(biāo)。

雷軍還進一步說明，小米的“丟輪保車”設(shè)計并非簡單模仿行業(yè)現(xiàn)有方案，而是結(jié)合了小米自身的技術(shù)優(yōu)勢與創(chuàng)新。通過副車架牛角與前艙上邊梁構(gòu)成的特殊受力結(jié)構(gòu)，小米汽車能夠在碰撞時引導(dǎo)車身滑移并觸發(fā)制動，有效降低二次碰撞的風(fēng)險。同時，采用2200MPa超強鋼打造的A柱與B柱，確保了即使車輪脫落，乘員艙依然能夠保持穩(wěn)固，為車內(nèi)人員提供可靠的安全保障。