在近期人民日?qǐng)?bào)客戶端《問(wèn)道》欄目中，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍就國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)發(fā)表了獨(dú)到見(jiàn)解。作為深耕行業(yè)36年的資深從業(yè)者，他對(duì)當(dāng)前愈演愈烈的"內(nèi)卷式"競(jìng)爭(zhēng)表達(dá)出深切擔(dān)憂，直言過(guò)度資本化正在扭曲行業(yè)生態(tài)，部分企業(yè)為追求短期估值盲目擴(kuò)張，通過(guò)無(wú)底線降價(jià)搶占市場(chǎng)份額，這種做法不僅損害供應(yīng)商和經(jīng)銷商利益，更對(duì)員工權(quán)益保障構(gòu)成威脅。

面對(duì)行業(yè)亂象，魏建軍展現(xiàn)出堅(jiān)定立場(chǎng)："持續(xù)降本必然犧牲產(chǎn)品質(zhì)量，我們已決定停止銷售所有參與價(jià)格戰(zhàn)的產(chǎn)品。"這一決策與長(zhǎng)城汽車2026年"價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)"戰(zhàn)略高度契合，企業(yè)將通過(guò)Hi4技術(shù)普及和智能座艙升級(jí)等舉措，以高價(jià)值產(chǎn)品贏得市場(chǎng)認(rèn)可。在供應(yīng)鏈管理方面，長(zhǎng)城創(chuàng)新提出"底線思維、長(zhǎng)期主義"原則，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)商構(gòu)建利益共同體，拒絕單純追求規(guī)模擴(kuò)張，轉(zhuǎn)而追求有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率。

魏建軍特別指出國(guó)際成熟車企的經(jīng)營(yíng)模式值得借鑒："優(yōu)秀主機(jī)廠在盈利時(shí)會(huì)反哺供應(yīng)鏈，通過(guò)投資或獎(jiǎng)勵(lì)確保質(zhì)量穩(wěn)定和技術(shù)創(chuàng)新。"這種理念已轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，當(dāng)行業(yè)普遍要求供應(yīng)商降價(jià)10%時(shí)，長(zhǎng)城選擇維護(hù)合作伙伴合理利潤(rùn)，從源頭保障零部件品質(zhì)。這種做法不僅鞏固了供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，更為行業(yè)樹立了良性發(fā)展范本。

針對(duì)中國(guó)汽車出口量躍居全球首位的現(xiàn)象，魏建軍提出更高要求："單純車輛出口不可持續(xù)，必須帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈和文化同步出海。"長(zhǎng)城汽車已率先在泰國(guó)、巴西建立全工藝工廠，海外銷售網(wǎng)絡(luò)突破1400家。2026年將實(shí)施戰(zhàn)略升級(jí)，通過(guò)研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)全鏈條本地化，實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛海外銷售目標(biāo)，徹底擺脫"中國(guó)制造、海外銷售"的傳統(tǒng)模式。

在訪談尾聲，魏建軍對(duì)"長(zhǎng)城"品牌賦予更深層含義："這兩個(gè)字承載著中國(guó)形象和產(chǎn)品信譽(yù)。"他直言技術(shù)壁壘容易突破，但品牌信用需要長(zhǎng)期積累，"沒(méi)有公信力支撐，交易成本將大幅攀升"。為此他強(qiáng)調(diào)企業(yè)必須建立兜底機(jī)制，出現(xiàn)問(wèn)題要勇于擔(dān)當(dāng)，"只有帶著信用走向世界，才能讓海外消費(fèi)者真正認(rèn)可中國(guó)制造"。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2227.9億元，凈利潤(rùn)99.12億元，2026年將挑戰(zhàn)180萬(wàn)輛銷量和100億元凈利潤(rùn)的雙重目標(biāo)。