在近期的直播活動中，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍針對近期外界對小米汽車交付量的討論作出公開回應。他特別提到，部分網(wǎng)絡言論將小米汽車2026年1月交付量與前月進行環(huán)比對比，并得出"下滑20%"的結(jié)論，這種比較方式存在明顯偏差。

雷軍分析指出，交付量波動主要受兩大因素影響：其一，汽車行業(yè)存在明顯的季節(jié)性規(guī)律，每年第一季度尤其是1月份通常處于銷售淡季，與12月年終沖刺期的數(shù)據(jù)對比本就不具參考價值；其二，小米汽車產(chǎn)品矩陣正在優(yōu)化調(diào)整，初代SU7車型已正式停產(chǎn)，當前市場在售的主要是現(xiàn)車、展車及少量二手車，主力交付車型已轉(zhuǎn)為全新推出的YU7系列。

根據(jù)小米汽車官方披露的數(shù)據(jù)，2026年1月單月交付量突破3.9萬輛，其中YU7車型占據(jù)絕對主力。雷軍在直播中同步宣布，小米汽車將2026年全年交付目標設定為55萬輛，這一數(shù)字較2025年實現(xiàn)顯著增長。值得注意的是，YU7作為小米汽車第二代產(chǎn)品，自上市以來持續(xù)保持市場熱度，其交付量占比的變化直接反映了小米汽車的產(chǎn)品迭代節(jié)奏。

針對部分網(wǎng)絡賬號通過片面數(shù)據(jù)解讀制造輿論爭議的現(xiàn)象，雷軍強調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)評價應建立在對行業(yè)規(guī)律的尊重基礎上。他特別提到，當前小米汽車正處于從初創(chuàng)期向成熟期過渡的關鍵階段，產(chǎn)品切換、產(chǎn)能爬坡、渠道建設等多重因素疊加，需要市場給予更多理解和耐心。