賽力斯集團(tuán)與華為的深度合作再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。根據(jù)最新披露的招股書數(shù)據(jù)，2025年上半年賽力斯向華為支付的采購(gòu)費(fèi)用達(dá)200億元，按同期問界汽車銷量計(jì)算，平均每輛車需承擔(dān)約14.1萬(wàn)元的技術(shù)與供應(yīng)鏈成本。這筆費(fèi)用覆蓋了智能汽車解決方案、核心零部件供應(yīng)以及技術(shù)授權(quán)服務(wù)，成為雙方合作規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的重要注腳。

自2021年啟動(dòng)戰(zhàn)略合作以來(lái)，賽力斯累計(jì)向華為支付的技術(shù)采購(gòu)費(fèi)用已突破750億元。這種"技術(shù)+制造"的跨界融合模式，推動(dòng)問界品牌在46個(gè)月內(nèi)完成百萬(wàn)輛交付，創(chuàng)造了新能源汽車行業(yè)的最快紀(jì)錄。華為提供的智能座艙、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)，配合賽力斯的整車制造能力，使問界系列車型在高端市場(chǎng)迅速占據(jù)一席之地。

面對(duì)高昂的技術(shù)采購(gòu)成本，賽力斯管理層多次強(qiáng)調(diào)合作的戰(zhàn)略價(jià)值。董事長(zhǎng)張興海將這種模式定義為"創(chuàng)新商業(yè)生態(tài)"，指出華為的技術(shù)賦能使產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，品牌溢價(jià)能力顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，問界車型的平均售價(jià)較合作前上漲超過30%，市場(chǎng)占有率連續(xù)三個(gè)季度保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

為增強(qiáng)合作中的話語(yǔ)權(quán)，賽力斯采取多項(xiàng)戰(zhàn)略舉措：全資收購(gòu)"問界"商標(biāo)強(qiáng)化品牌資產(chǎn)，通過股權(quán)投資深化與華為銷售服務(wù)公司的利益綁定，并加大自主研發(fā)投入。這些動(dòng)作使賽力斯在供應(yīng)鏈管理、終端銷售等環(huán)節(jié)獲得更多自主權(quán)，為后續(xù)成本控制奠定基礎(chǔ)。

隨著第二個(gè)百萬(wàn)輛交付目標(biāo)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，賽力斯面臨新的挑戰(zhàn)。行業(yè)分析師指出，當(dāng)銷量規(guī)模突破臨界點(diǎn)后，如何優(yōu)化與華為的成本分?jǐn)倷C(jī)制、提升自身技術(shù)自研比例，將成為影響企業(yè)盈利能力的關(guān)鍵因素。目前賽力斯已啟動(dòng)智能駕駛系統(tǒng)自主研發(fā)項(xiàng)目，計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)將核心零部件國(guó)產(chǎn)化率提升至80%以上。