在近期舉辦的CES消費(fèi)電子展上，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛正式發(fā)布了名為“雷神”的自動駕駛系統(tǒng)，這一動作迅速引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。不少市場觀察人士認(rèn)為，該系統(tǒng)的推出將對特斯拉、Waymo等以自動駕駛技術(shù)為核心競爭力的企業(yè)構(gòu)成直接競爭壓力。

盡管英偉達(dá)本身并不直接涉足汽車制造或自動駕駛運(yùn)營業(yè)務(wù)，但其通過提供先進(jìn)的計算平臺和軟件解決方案，已成為自動駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵參與者。此次推出的雷神系統(tǒng)，被視為可能重塑自動駕駛出租車市場競爭格局的重要力量，進(jìn)而對特斯拉的商業(yè)模式和未來前景構(gòu)成潛在威脅。

在英偉達(dá)宣布與Lucid、梅賽德斯奔馳及比亞迪等車企建立合作關(guān)系后，市場反應(yīng)迅速。其中，梅賽德斯奔馳計劃在今年推出的CLA車型將搭載類似特斯拉FSD的自動駕駛輔助功能，這一消息直接推動了其股價在周二上漲1.8%。相比之下，以自動駕駛為賣點(diǎn)的特斯拉則顯得有些黯淡，其股價在同日收跌超過4%。

面對英偉達(dá)的強(qiáng)勢入局，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克卻顯得頗為淡定。他在社交媒體上回應(yīng)外界對特斯拉自動駕駛技術(shù)面臨挑戰(zhàn)的擔(dān)憂時表示，對此并不擔(dān)心，并真誠祝愿英偉達(dá)取得成功。馬斯克進(jìn)一步指出，英偉達(dá)為自動駕駛領(lǐng)域開發(fā)了極具價值的工具，而汽車行業(yè)在這一方面的進(jìn)展卻相對滯后。

馬斯克還透露，特斯拉計劃到今年底在英偉達(dá)硬件上的投入將超過100億美元，用于自動駕駛技術(shù)的訓(xùn)練。同時，特斯拉將繼續(xù)使用自研的AI4芯片來處理海量視頻數(shù)據(jù)，預(yù)計這方面的投入將是前者的兩倍。他強(qiáng)調(diào)，特斯拉的年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，并且這一數(shù)字還將持續(xù)增長。

然而，并非所有人都對馬斯克的樂觀態(tài)度持相同看法。在CES展會上，一些科技記者在親身體驗了配備雷神系統(tǒng)的奔馳CLA后表示，該系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)可與特斯拉的FSD相媲美，甚至在安全性和可靠性方面可能更勝一籌。盡管如此，也有分析指出，即便英偉達(dá)的雷神系統(tǒng)最終未能超越特斯拉的FSD，對英偉達(dá)而言也并非全然不利，因為特斯拉仍將是其GPU產(chǎn)品的重要客戶。