寧波舟山港在2025年交出了一份令人矚目的成績單：全年貨物吞吐量突破14億噸，成為全球首個(gè)達(dá)到這一規(guī)模的大港，并有望連續(xù)17年穩(wěn)居全球港口吞吐量榜首。與此同時(shí)，該港集裝箱吞吐量首次超過4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)際完成量超4300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)保持全球第三的位置。根據(jù)《新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告（2025）》，寧波舟山在全球國際航運(yùn)中心城市排名中歷史性地躍升至第七位。

航道通航能力的提升是寧波舟山港2025年發(fā)展的重要亮點(diǎn)。條帚門航道30萬噸級(jí)擴(kuò)建工程于2025年12月26日順利試通航，標(biāo)志著核心港區(qū)正式進(jìn)入“雙通道”時(shí)代。這一改造使超大型船舶的通行能力提升超過50%，不僅可保障20萬噸級(jí)全球最大集裝箱船全天候通航，還能讓30萬噸級(jí)超大型油輪在候潮條件下安全進(jìn)出。這一突破顯著增強(qiáng)了港口對(duì)大型船舶的接納能力，為全球航運(yùn)業(yè)提供了更高效的物流選擇。

在航線布局方面，寧波舟山港持續(xù)拓展全球網(wǎng)絡(luò)。截至2025年底，集裝箱航線總數(shù)達(dá)到309條，覆蓋全球200多個(gè)國家和地區(qū)的700多個(gè)港口，日均迎送貨輪近300艘次，港口連通性指數(shù)穩(wěn)居全球第二。海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)同樣表現(xiàn)亮眼，線路超過110條，業(yè)務(wù)范圍輻射16個(gè)省（區(qū)、市）的69個(gè)地級(jí)市，布局內(nèi)陸無水港40個(gè)，全年海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量突破200萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這種多式聯(lián)運(yùn)模式有效降低了物流成本，提升了運(yùn)輸效率。

碼頭開放與設(shè)施升級(jí)也為港口發(fā)展注入新動(dòng)力。2025年，穿山港區(qū)中宅礦石碼頭、梅山港區(qū)集裝箱碼頭的多個(gè)泊位相繼對(duì)外啟用。其中，穿山港區(qū)11個(gè)集裝箱泊位實(shí)現(xiàn)全域開放，開放岸線總長達(dá)3740米，為國際船舶靠泊提供了極大便利。這些設(shè)施的完善進(jìn)一步鞏固了寧波舟山港作為全球重要樞紐港的地位。

海外業(yè)務(wù)拓展方面，寧波舟山港在2025年取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。以德國、迪拜海外倉為支點(diǎn)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，新加坡、日本等海外辦事點(diǎn)相繼成立，全球化運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)加速形成。這些布局不僅提升了港口的國際服務(wù)能力，也為跨國貿(mào)易提供了更便捷的物流支持。

在航運(yùn)效率提升方面，寧波舟山港推出的“集裝箱海運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)降本”計(jì)劃成效顯著。2025年，該計(jì)劃累計(jì)為船舶節(jié)省待港時(shí)間超2.5萬小時(shí)，為航運(yùn)企業(yè)節(jié)約成本超8.67億元。這一舉措不僅優(yōu)化了港口運(yùn)營效率，也為全球航運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本壓力提供了有效方案。

特色航線開發(fā)同樣亮點(diǎn)紛呈。2025年，“寧波舟山港-威廉港”中歐快航實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，將中歐航程縮短10余天，并形成“海鐵聯(lián)運(yùn)+中歐快航”雙快物流模式。同年9月，全球首條中歐北極集裝箱快航在寧波舟山港首發(fā)，航線延伸至北冰洋，打造出長三角至歐洲最快的海上通道。這些創(chuàng)新航線進(jìn)一步強(qiáng)化了寧波舟山港在全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位。