平陸運(yùn)河建設(shè)迎來重大突破——國內(nèi)首個(gè)新建船閘全自主可控仿真平臺(tái)近日正式投入運(yùn)行。該平臺(tái)通過構(gòu)建完整的數(shù)字化驗(yàn)證體系，為國產(chǎn)船閘控制系統(tǒng)提供從芯片到應(yīng)用層的全鏈條測(cè)試環(huán)境，標(biāo)志著我國在智慧運(yùn)河關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要跨越。

作為平陸運(yùn)河智能化建設(shè)的核心支撐，該仿真平臺(tái)采用"雙系統(tǒng)協(xié)同"架構(gòu)設(shè)計(jì)。原型控制系統(tǒng)模擬真實(shí)船閘的決策中樞，負(fù)責(zé)處理控制邏輯與指令下發(fā)；信號(hào)仿真系統(tǒng)則構(gòu)建虛擬運(yùn)行環(huán)境，實(shí)時(shí)反饋水位變化、設(shè)備狀態(tài)等外部信號(hào)。兩大系統(tǒng)通過高速數(shù)據(jù)接口形成閉環(huán)，精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)船閘運(yùn)行的全要素場(chǎng)景。

平臺(tái)創(chuàng)新性地集成五大驗(yàn)證功能：在技術(shù)適配層面，建立覆蓋計(jì)算機(jī)硬件、可編程邏輯控制器（PLC）、通信接口的國產(chǎn)化設(shè)備兼容性測(cè)試矩陣；通過半實(shí)物仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)虛擬模型與實(shí)體設(shè)備的混合運(yùn)行，使測(cè)試結(jié)果更貼近真實(shí)工況；開發(fā)多類型信號(hào)故障注入系統(tǒng)，可模擬傳感器失效、通信中斷等300余種異常場(chǎng)景，全面檢驗(yàn)系統(tǒng)容錯(cuò)能力。

針對(duì)工控系統(tǒng)安全痛點(diǎn)，平臺(tái)首次將網(wǎng)絡(luò)攻防驗(yàn)證嵌入控制流程測(cè)試。通過構(gòu)建與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渫耆恢碌奶摂M環(huán)境，同步檢測(cè)控制系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)效能，有效解決傳統(tǒng)測(cè)試中功能與安全分離的弊端。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該體系可提前發(fā)現(xiàn)90%以上的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，平臺(tái)已完成首輪全要素測(cè)試，驗(yàn)證周期較傳統(tǒng)方式縮短60%。通過數(shù)字化手段提前排查設(shè)備兼容性問題23項(xiàng)，優(yōu)化控制算法參數(shù)17組，為后續(xù)實(shí)體船閘建設(shè)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。該平臺(tái)的成功應(yīng)用，不僅為平陸運(yùn)河打造"智慧大腦"，更為我國內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施國產(chǎn)化樹立了新標(biāo)桿。