小米創(chuàng)始人雷軍近日就其在發(fā)布會上的言論作出公開澄清。3月21日，雷軍通過微博平臺回應外界對其“60加60等于120”表述的質(zhì)疑，承認在解釋車輛碰撞測試標準時出現(xiàn)口誤。他表示：“當時在說明相對速度120公里每小時的碰撞場景時，誤將‘兩車對向行駛’類比為‘單車撞墻’，這個比喻確實不夠準確，感謝網(wǎng)友們的及時指正?！?/p>

事件起因于3月19日晚小米汽車新一代SU7的發(fā)布會上，雷軍在講解車輛安全性能時提到：“當兩輛時速60公里的車輛發(fā)生對向碰撞，其相對速度達到120公里每小時，此時碰撞能量是標準測試工況的1.44倍?！边@段表述引發(fā)網(wǎng)友對車輛安全性的熱烈討論，部分觀眾誤將“相對速度”理解為單車行駛速度。業(yè)內(nèi)人士指出，汽車碰撞測試中，相對速度與單車速度的物理意義截然不同，前者涉及兩車動能疊加，后者僅計算單車動能。

小米汽車隨后公布的數(shù)據(jù)顯示，新一代SU7上市后市場反響熱烈。該車型起售價定為21.99萬元，開售僅34分鐘便斬獲1.5萬輛鎖單訂單。公司相關(guān)負責人透露，此次發(fā)布會直接公布鎖單量而非傳統(tǒng)的大定數(shù)據(jù)，是因為鎖單具有不可退屬性，能更真實反映消費者購買意愿。自去年6月首款車型發(fā)布以來，小米汽車持續(xù)優(yōu)化交付流程，確保鎖單用戶能夠優(yōu)先提車。

針對銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計方式的調(diào)整，小米汽車解釋稱，選擇公布鎖單量源于對用戶體驗的重視。相比可退訂的大定數(shù)據(jù)，鎖單量能更客觀體現(xiàn)市場認可度。目前，新一代SU7的鎖單進度已超越前代車型，公司正全力協(xié)調(diào)產(chǎn)能，通過優(yōu)化供應鏈管理縮短交付周期。市場觀察人士認為，這種透明化的數(shù)據(jù)披露方式，有助于建立消費者對新興汽車品牌的信任。