特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在近期舉行的公司財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，就人形機(jī)器人領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)表了看法。他直言，特斯拉在該領(lǐng)域面臨的最大挑戰(zhàn)來(lái)自中國(guó)，并強(qiáng)調(diào)中國(guó)制造業(yè)的規(guī)?；芰εc人工智能技術(shù)的深度融合，使其成為特斯拉最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

馬斯克指出，中國(guó)不僅在制造業(yè)規(guī)模上具備顯著優(yōu)勢(shì)，其人工智能技術(shù)的迭代速度同樣令人矚目。他特別提到，特斯拉尚未發(fā)現(xiàn)除中國(guó)以外的其他國(guó)家能形成同等規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)壓力，并警告外界“不要低估中國(guó)的潛力”。在他看來(lái)，中國(guó)在人工智能與制造業(yè)結(jié)合領(lǐng)域的突破，正在重塑全球科技競(jìng)爭(zhēng)的版圖。

此前，馬斯克在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上已透露，特斯拉人形機(jī)器人擎天柱（Optimus）計(jì)劃于2026年底面向公眾發(fā)售。他進(jìn)一步說(shuō)明，目前部分擎天柱已在工廠執(zhí)行簡(jiǎn)單任務(wù)，預(yù)計(jì)今年年底前將具備處理更復(fù)雜工業(yè)場(chǎng)景的能力。這一表態(tài)印證了特斯拉對(duì)機(jī)器人技術(shù)商業(yè)化的加速推進(jìn)。

在達(dá)沃斯論壇期間，馬斯克還對(duì)比了中美兩國(guó)在人工智能發(fā)展路徑上的差異。他直言，美國(guó)因電力供應(yīng)不足正面臨芯片產(chǎn)能閑置的困境，而中國(guó)憑借強(qiáng)大的電力基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位，為人工智能技術(shù)提供了穩(wěn)定支撐。他特別批評(píng)美國(guó)對(duì)太陽(yáng)能設(shè)備征收的高額關(guān)稅，認(rèn)為這人為推高了清潔能源成本，削弱了美國(guó)在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，中國(guó)在太陽(yáng)能發(fā)電領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用已形成顯著優(yōu)勢(shì)，其電力產(chǎn)能的快速增長(zhǎng)為人工智能與機(jī)器人技術(shù)的融合提供了關(guān)鍵基礎(chǔ)。相比之下，美國(guó)若無(wú)法解決能源供應(yīng)瓶頸，可能在未來(lái)科技競(jìng)爭(zhēng)中陷入被動(dòng)局面。這一觀點(diǎn)引發(fā)了業(yè)界對(duì)全球科技產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的廣泛討論。