在達(dá)沃斯論壇上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克再次談及人形機(jī)器人擎天柱（Optimus）的商業(yè)化進(jìn)程。他透露，這款機(jī)器人預(yù)計(jì)將于2025年底向公眾銷售，較此前預(yù)期推遲一年。馬斯克解釋稱，這一時(shí)間安排是為了確保機(jī)器人具備極高的可靠性和安全性，同時(shí)功能范圍能夠滿足多樣化需求。

馬斯克對(duì)人形機(jī)器人的未來(lái)充滿信心，認(rèn)為其廣泛應(yīng)用將推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)前所未有的增長(zhǎng)。他預(yù)測(cè)，隨著人工智能和機(jī)器人技術(shù)的普及，機(jī)器人數(shù)量最終將超過(guò)人類人口。然而，這一愿景的實(shí)現(xiàn)可能面臨現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。以中國(guó)為例，本土機(jī)器人企業(yè)優(yōu)必選的高管表示，其全尺寸工業(yè)人形機(jī)器人Walker S2目前的生產(chǎn)效率僅為人類的30%至50%，目標(biāo)是在2027年提升至80%。

Walker S2于去年7月發(fā)布，主要面向汽車制造和物流領(lǐng)域。優(yōu)必選已與比亞迪、富士康等企業(yè)建立合作，計(jì)劃2025年交付超過(guò)500臺(tái)，2026年將產(chǎn)能擴(kuò)大至1萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)，這款機(jī)器人目前僅能執(zhí)行堆箱、質(zhì)量控制等限定任務(wù)，且切換不同任務(wù)時(shí)需人工更換附屬設(shè)備，多功能手部的開(kāi)發(fā)仍待突破。

人形機(jī)器人大規(guī)模應(yīng)用的障礙不僅限于技術(shù)層面。分析人士指出，相比傳統(tǒng)的機(jī)械臂或傳送帶，人形機(jī)器人結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需獨(dú)立電源供應(yīng)，可移動(dòng)關(guān)節(jié)增多導(dǎo)致故障率上升。國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人安裝量占全球一半以上，但其中絕大多數(shù)為機(jī)械臂等傳統(tǒng)設(shè)備。

研究機(jī)構(gòu)Interact Analysis的分析師Marco Wang認(rèn)為，盡管人形機(jī)器人宣傳案例眾多，但多數(shù)仍處于概念驗(yàn)證或演示階段，商業(yè)運(yùn)營(yíng)價(jià)值有限。他強(qiáng)調(diào)，目前大部分人形機(jī)器人仍以科研用途為主，距離真正商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走。

圖靈獎(jiǎng)得主、“AI教父”楊立昆在達(dá)沃斯論壇上對(duì)人形機(jī)器人的發(fā)展持謹(jǐn)慎態(tài)度。他指出，當(dāng)前業(yè)界對(duì)“世界模型”的理解仍非常有限，多數(shù)企業(yè)展示的機(jī)器人雖能完成翻跟頭等動(dòng)作，但缺乏真正的智能和實(shí)用性。楊立昆表示，訓(xùn)練機(jī)器人執(zhí)行特定任務(wù)需要大量數(shù)據(jù)，成本高昂且適用范圍有限，未來(lái)幾年的核心挑戰(zhàn)是如何讓系統(tǒng)真正理解現(xiàn)實(shí)世界。

馬斯克則對(duì)特斯拉擎天柱的進(jìn)展保持樂(lè)觀。他透露，目前該機(jī)器人已在工廠中執(zhí)行簡(jiǎn)單任務(wù)，預(yù)計(jì)到2024年底將能夠承擔(dān)更復(fù)雜的工業(yè)操作。盡管如此，從實(shí)驗(yàn)室到工廠生產(chǎn)線的全面自動(dòng)化，人形機(jī)器人仍需跨越技術(shù)、成本和可靠性等多重門檻。