今日，知乎2025電Club新知技術(shù)大會(huì)在成都拉開(kāi)帷幕。這場(chǎng)聚焦新能源汽車(chē)領(lǐng)域的盛會(huì)，吸引了眾多行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)代表以及知乎答主齊聚一堂，共同探討行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)與新挑戰(zhàn)。知乎創(chuàng)始人、CEO周源在開(kāi)幕致辭中提到，去年電Club大家關(guān)注的話題多圍繞續(xù)航、充電速度等基礎(chǔ)性能，而今年則聚焦于安全、責(zé)任、數(shù)據(jù)和信任等核心議題。如今的新能源汽車(chē)，已不再單純追求技術(shù)先進(jìn)性，而是更注重可靠性，知乎希望通過(guò)此次大會(huì)，與各方攜手為新能源行業(yè)的新問(wèn)題尋找答案。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)。從2022年到2025年，其市場(chǎng)滲透率從26%躍升至60%，高階組合輔助駕駛裝車(chē)率在2027年有望達(dá)到35%，全面智能化時(shí)代正加速到來(lái)。然而，AI技術(shù)在為新能源汽車(chē)帶來(lái)智能駕駛、座艙交互等體驗(yàn)升級(jí)和生產(chǎn)效率革新的同時(shí)，也帶來(lái)了數(shù)據(jù)安全漏洞、技術(shù)依賴(lài)和倫理風(fēng)險(xiǎn)等挑戰(zhàn)。在這場(chǎng)技術(shù)狂飆中，車(chē)企既要抓住AI賦能的機(jī)遇，更要筑牢安全與自主的防線，與消費(fèi)者構(gòu)建起新的技術(shù)信任關(guān)系，而這也正是本屆電Club大會(huì)討論的核心內(nèi)容。

多位與會(huì)專(zhuān)家在現(xiàn)場(chǎng)分享了對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深刻見(jiàn)解。同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)指出，新能源和AI技術(shù)革命為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了百年難遇的創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇，但中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也面臨著安全隱患和低利潤(rùn)等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。他建議車(chē)企在智能新能源汽車(chē)創(chuàng)新中，要追求規(guī)模與創(chuàng)新并重，保障安全，注重實(shí)用性，在全球市場(chǎng)滿(mǎn)足用戶(hù)的最大需求；智能化創(chuàng)新則要對(duì)標(biāo)最先進(jìn)技術(shù)，把握AI技術(shù)紅利。騰易研究院院長(zhǎng)兼首席分析師、騰易科技助理總裁周麗君認(rèn)為，當(dāng)前新能源車(chē)型頻繁迭代，主要原因是電氣化、智能化新技術(shù)處于快速普及期，以及中國(guó)品牌通過(guò)迭代沖擊傳統(tǒng)價(jià)格體系。他預(yù)測(cè)，電氣化與智能化可能只是階段性技術(shù)標(biāo)簽，用戶(hù)需求的變化將持續(xù)影響未來(lái)產(chǎn)品方向。

智能駕駛的安全問(wèn)題成為消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車(chē)時(shí)最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。地平線副總裁、戰(zhàn)略部&智駕產(chǎn)品規(guī)劃與市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人呂鵬表示，當(dāng)前量產(chǎn)車(chē)型的輔助駕駛功能應(yīng)遵循“人是安全第一責(zé)任人”的原則，行業(yè)需要打破認(rèn)知誤區(qū)，建立對(duì)智駕產(chǎn)品的安全共識(shí)，輔助駕駛并不等同于智能駕駛，更安全的駕駛策略應(yīng)是預(yù)見(jiàn)安全而非緊急避險(xiǎn)。知乎汽車(chē)話題優(yōu)秀答主天馬行空則認(rèn)為，國(guó)家法規(guī)、車(chē)企責(zé)任和消費(fèi)者認(rèn)知是保障智能駕駛時(shí)代人身安全的三大支柱。車(chē)企的價(jià)值觀決定了產(chǎn)品的安全底線，實(shí)驗(yàn)室可行的技術(shù)在復(fù)雜現(xiàn)實(shí)中未必可靠，法律上無(wú)責(zé)的設(shè)計(jì)在道德上也可能存在瑕疵。

在新能源汽車(chē)智能化進(jìn)程中，隱私安全問(wèn)題同樣不容忽視。中汽測(cè)評(píng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)評(píng)專(zhuān)家王鑫強(qiáng)調(diào)，隱私安全已成為用戶(hù)信任的核心支撐，車(chē)企需構(gòu)建“隱私安全防火墻”，車(chē)主也應(yīng)增強(qiáng)個(gè)人隱私安全意識(shí)，共同應(yīng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的隱私挑戰(zhàn)。車(chē)控CHEK合伙人洪澤鑫指出，在“流量入口”與“數(shù)據(jù)價(jià)值”的商業(yè)邏輯下，用戶(hù)正面臨“數(shù)字綁架”風(fēng)險(xiǎn)，選擇權(quán)比技術(shù)智能更為重要。他提出設(shè)置“一鍵關(guān)閉”“數(shù)據(jù)模塊盒子”“數(shù)據(jù)說(shuō)明書(shū)”等功能，以重建用戶(hù)的主導(dǎo)權(quán)。

知乎汽車(chē)話題優(yōu)秀答主石頭SKP關(guān)注到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的市場(chǎng)亂象，如新能源汽車(chē)保值率暴跌、產(chǎn)能過(guò)剩、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。他指出，缺乏核心技術(shù)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)正在損害行業(yè)利益，建議中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)和車(chē)企通過(guò)對(duì)外拓展海外市場(chǎng)、對(duì)內(nèi)進(jìn)行技術(shù)革新和差異化定位等方式，走出當(dāng)前困境。

為了深入探討新能源汽車(chē)AI技術(shù)革新的“雙刃劍”效應(yīng)，電Club現(xiàn)場(chǎng)舉辦了三場(chǎng)精彩的“知式辯論”。極合新媒、弈彤科技、糖三文化三家MCN機(jī)構(gòu)率領(lǐng)六組知乎答主兩兩組隊(duì)，圍繞“面對(duì)無(wú)法規(guī)避的交通事故，AI決策應(yīng)優(yōu)先對(duì)駕駛者負(fù)責(zé)還是社會(huì)利益最大化”“保障用戶(hù)數(shù)據(jù)隱私優(yōu)先級(jí)是否應(yīng)高于追求智能化功能便利性”“評(píng)判智能汽車(chē)價(jià)值關(guān)鍵看硬件還是軟件”等議題展開(kāi)激烈辯論。辯論中，答主們擺事實(shí)、列數(shù)據(jù)、講邏輯，精彩的觀點(diǎn)碰撞贏得了現(xiàn)場(chǎng)陣陣掌聲。智界的技術(shù)實(shí)力和深藍(lán)L06的智能輔助駕駛系統(tǒng)等也成為辯論中的案例，為觀點(diǎn)提供了有力支撐。

知乎在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了“2025知乎汽車(chē)年度十問(wèn)”，評(píng)選出過(guò)去一年最受用戶(hù)關(guān)注的十大汽車(chē)問(wèn)題和精選回答。這些問(wèn)題涵蓋了智駕趨勢(shì)、安全駕駛、行業(yè)新規(guī)和個(gè)人消費(fèi)等多個(gè)方面，反映了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)行業(yè)的困惑。通過(guò)廣泛討論這些問(wèn)題，有望推動(dòng)行業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。