廣東導(dǎo)遠(yuǎn)科技近日正式向香港聯(lián)合交易所提交上市申請(qǐng)，中金公司及中信建投共同擔(dān)任此次上市的聯(lián)席保薦機(jī)構(gòu)。這家在智能駕駛定位領(lǐng)域深耕十二載的企業(yè)，憑借自主研發(fā)的核心技術(shù)，成功打破海外技術(shù)壟斷，成為全球汽車時(shí)空智能解決方案市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，此次申請(qǐng)上市標(biāo)志著其正式開啟資本市場(chǎng)新征程。

2014年，當(dāng)國(guó)內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段時(shí)，高精度定位技術(shù)幾乎被海外廠商完全掌控。國(guó)內(nèi)車企若要采用相關(guān)技術(shù)，不得不支付高昂的進(jìn)口成本。面對(duì)這一困境，廣東導(dǎo)遠(yuǎn)創(chuàng)始人李榮熙帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)潛心鉆研，將突破車規(guī)級(jí)定位技術(shù)作為首要目標(biāo)。經(jīng)過多年持續(xù)攻關(guān)，該公司自主研發(fā)的MEMS慣性傳感芯片成功通過國(guó)際車規(guī)認(rèn)證，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，更打破了海外企業(yè)的長(zhǎng)期技術(shù)封鎖。

憑借技術(shù)突破，廣東導(dǎo)遠(yuǎn)的產(chǎn)品逐步獲得市場(chǎng)認(rèn)可。從最初僅為小眾車型提供配套服務(wù)，到后來進(jìn)入比亞迪、理想、蔚來等國(guó)內(nèi)主流車企供應(yīng)鏈，再到成功拿下大眾、豐田等國(guó)際汽車巨頭的訂單，其市場(chǎng)覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大。招股書披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年9月，該公司核心產(chǎn)品累計(jì)交付量已突破500萬套，服務(wù)客戶覆蓋全球30余家頂級(jí)主機(jī)廠。

市場(chǎng)地位的攀升與業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)形成良性互動(dòng)。灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)顯示，2024年廣東導(dǎo)遠(yuǎn)以27.6%的全球市場(chǎng)份額，成為汽車時(shí)空智能解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在中國(guó)市場(chǎng)的占有率更是高達(dá)36.4%。這一成績(jī)的取得，既源于其技術(shù)領(lǐng)先性，也得益于對(duì)客戶需求的精準(zhǔn)把握。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了企業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭。2023年至2024年，公司營(yíng)業(yè)收入從3.66億元增長(zhǎng)至4.10億元；2025年前9個(gè)月，營(yíng)收規(guī)模躍升至4.74億元，同比增長(zhǎng)97.29%，毛利率也從13.5%提升至21.9%。盡管目前仍處于高強(qiáng)度研發(fā)投入階段，但經(jīng)營(yíng)虧損已顯著收窄——2025年前9個(gè)月經(jīng)調(diào)整凈虧損為4996萬元，較上年同期收窄57.9%。

招股書同時(shí)揭示了企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。當(dāng)前智能駕駛行業(yè)正處于快速發(fā)展期，技術(shù)迭代速度加快，客戶需求日益多樣化。廣東導(dǎo)遠(yuǎn)在持續(xù)加大研發(fā)投入的同時(shí)，正通過拓展產(chǎn)品線、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理等方式提升競(jìng)爭(zhēng)力。此次上市募集資金將主要用于核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能擴(kuò)張及全球化布局，為下一階段發(fā)展奠定基礎(chǔ)。