美國田納西州納什維爾正因一項(xiàng)地下交通工程陷入爭議漩渦。馬斯克旗下"無聊公司"（Boring Company）主導(dǎo)的"音樂城環(huán)線"項(xiàng)目，雖宣稱將緩解地面交通壓力，卻因創(chuàng)始人個人因素遭遇當(dāng)?shù)鼐用駨?qiáng)烈反彈。

根據(jù)范德堡大學(xué)最新民調(diào)，當(dāng)調(diào)查問卷未明確提及馬斯克時，約35%的受訪者表示反對該項(xiàng)目。但當(dāng)問卷中加入創(chuàng)始人姓名后，反對比例驟升至51%，形成鮮明對比。這種"馬斯克效應(yīng)"折射出公眾對科技名人跨界基建領(lǐng)域的復(fù)雜態(tài)度。

項(xiàng)目規(guī)劃顯示，這個全長32公里的地下隧道系統(tǒng)將于2025年7月啟動建設(shè)，采用特斯拉自動駕駛車輛在市中心與國際機(jī)場間運(yùn)送乘客，預(yù)計單程時間可壓縮至10分鐘。開發(fā)商強(qiáng)調(diào)，該工程完全由私人資本運(yùn)作，總投資額預(yù)計在2億至3億美元區(qū)間，每日可分流數(shù)千輛地面車輛。

盡管市議會本月已正式表決反對，但工程推進(jìn)勢頭未減。項(xiàng)目方披露的細(xì)節(jié)顯示，隧道將沿現(xiàn)有高速公路下方延伸，連接市中心Lower Broadway娛樂區(qū)與納什維爾國際機(jī)場。這種"不占用地面空間"的設(shè)計理念，與當(dāng)?shù)鼐用駬?dān)憂的施工影響形成直接沖突。

反對者指出，馬斯克旗下企業(yè)近年多次陷入爭議，從太空探索到腦機(jī)接口領(lǐng)域均面臨質(zhì)疑。這種信任危機(jī)正外溢至基建項(xiàng)目，部分居民直言"不希望看到他的公司改變城市面貌"。支持者則認(rèn)為，私人資本參與公共交通建設(shè)是創(chuàng)新嘗試，可能為城市發(fā)展帶來新機(jī)遇。