特斯拉近期正經(jīng)歷一場罕見的高管離職潮，核心團(tuán)隊(duì)動(dòng)蕩引發(fā)市場廣泛關(guān)注。最新消息顯示，服務(wù)公司長達(dá)13年的副總裁拉吉?杰加納坦已正式離職，其負(fù)責(zé)的領(lǐng)域涵蓋信息技術(shù)與AI基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵業(yè)務(wù)。值得注意的是，該職位在過去12個(gè)月內(nèi)已多次易主，凸顯公司管理層的不穩(wěn)定態(tài)勢。

2025年秋季，特斯拉銷售體系遭遇重大調(diào)整。隨著北美銷售主管特洛伊?瓊斯和馬斯克高級(jí)副手奧米德?阿夫沙爾的相繼離開，毫無銷售經(jīng)驗(yàn)的杰加納坦被緊急調(diào)任掌管全球銷售與服務(wù)部門。這位技術(shù)出身的高管試圖通過自動(dòng)化手段改造客戶服務(wù)流程，但未能扭轉(zhuǎn)業(yè)績頹勢。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全年銷量同比下滑9%，第四季度跌幅擴(kuò)大至16%，不僅被比亞迪超越，更出現(xiàn)公司史上首次年度收入下降。

產(chǎn)品線收縮進(jìn)一步加劇了市場擔(dān)憂。2026年1月，特斯拉宣布停產(chǎn)Model X SUV和Model S轎車兩款旗艦車型，目前僅保留Model Y、Model 3和Cybertruck三款在售車型。這種戰(zhàn)略調(diào)整被解讀為應(yīng)對(duì)銷量下滑的無奈之舉，但也引發(fā)投資者對(duì)品牌高端形象受損的質(zhì)疑。

高管離職潮已蔓延至馬斯克旗下其他企業(yè)。2月10日，xAI公司聯(lián)合創(chuàng)始人吳宇懷宣布辭職，成為繼特斯拉多位核心成員離開后的又一重創(chuàng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，過去18個(gè)月內(nèi)，特斯拉已有涉及生產(chǎn)運(yùn)營、人力資源、AI戰(zhàn)略、電池技術(shù)和軟件開發(fā)的十余名高管離職，形成公司成立以來最嚴(yán)重的人才流失危機(jī)。