小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍近日在小米汽車工廠開啟了一場小年夜直播，透露了小米汽車的多項最新進(jìn)展。據(jù)雷軍介紹，自2024年3月啟用以來，小米汽車工廠已接待超過13萬名訪客，并計劃在2026年將這一數(shù)字提升至20萬人。該工廠以其高度智能化和綠色環(huán)保的特點著稱，廠內(nèi)配備了六七百臺機器人，實現(xiàn)了組裝和檢測環(huán)節(jié)的100%自動化。工廠屋頂鋪設(shè)了自發(fā)電光伏板，所有用電均來自于此，體現(xiàn)了小米在可持續(xù)發(fā)展方面的努力。

在直播中，雷軍重點介紹了即將于4月上市的全新一代小米SU7。他表示，新車在電機、電池、電子電氣架構(gòu)、高壓架構(gòu)和底盤等方面進(jìn)行了全面升級，門把手也提前符合了新國標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)。雷軍強調(diào)，新一代SU7的升級是“從里到外”的，堪稱一次換代級別的提升。對于電子電氣架構(gòu)，雷軍透露，小米YU7采用了四合一域控制模塊，且全部由小米自研完成。他指出，由于小米在手機領(lǐng)域的深厚積累，電子電氣架構(gòu)成為其強項。

針對外界關(guān)注的小米汽車電池安全問題，小米汽車副總裁李肖爽回應(yīng)稱，小米汽車的電池不僅滿足新國標(biāo)要求，而且遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)。雷軍進(jìn)一步補充道，電池包在研發(fā)過程中經(jīng)歷了1000多項實驗和測試，其中不少測試項遠(yuǎn)高于國標(biāo)，甚至在某些標(biāo)準(zhǔn)上比新國標(biāo)更嚴(yán)格。他多次強調(diào)，電池包安全對純電動車至關(guān)重要，需要投入大量研發(fā)資源。

雷軍還透露，最后一輛第一代小米SU7已經(jīng)下線并正在運輸途中，標(biāo)志著第一代車型完全停產(chǎn)。截至目前，第一代SU7的總產(chǎn)量已超過36萬輛。他表示，目前產(chǎn)線和工廠的一部分正在進(jìn)行改造，為新一代SU7的上市做準(zhǔn)備。據(jù)介紹，新一代SU7將從2月13日開始陸續(xù)進(jìn)店，首批展示門店將覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都和武漢等城市。

春節(jié)期間，小米汽車的銷售和服務(wù)門店將按正常營業(yè)時間提供服務(wù)，涉及275家服務(wù)中心，覆蓋158個城市，提供機電和移動上門等快速修復(fù)服務(wù)。與此同時，小米汽車推出了“春節(jié)出行無憂”活動，提供全天候免費道路救援。雷軍表示，春節(jié)期間，無論因何種原因遭遇拋錨或事故無法正常行駛，小米汽車都將免費提供道路救援，不限救援方式、次數(shù)或里程。若因車輛自身故障導(dǎo)致拋錨，車主可憑票據(jù)報銷最高1500元的交通費（限單程機票或高鐵）及最高500元的住宿費，活動時間為2月9日至3月3日。

在銷量方面，雷軍表示，小米汽車1月交付量超過3.9萬輛，較2025年12月的超5萬輛下降22%。他解釋稱，當(dāng)前銷量得益于訂單儲備厚度和市場認(rèn)可度，但由于SU7處于新老切換階段，本月主力交付車型為YU7。雷軍透露，新一代SU7將于4月上市，2026年品牌整體銷量目標(biāo)為55萬輛，而2025年的交付量已超過41萬輛。雷軍在微博上表示，SU7即將改款，目前主要交付的是YU7。值得一提的是，小米汽車已成為2026年1月的造車新勢力銷量冠軍，并拉開了與第二名零跑汽車的差距。

市場方面，截至2月10日收盤，小米集團(tuán)股價報35.58港元，上漲1.08%。雷軍在2月5日的微博中還提到，新一代SU7的小訂現(xiàn)已開啟，預(yù)計將于2026年4月正式上市。