上海機場免稅業(yè)務(wù)即將迎來新一輪格局調(diào)整。根據(jù)最新發(fā)布的招標(biāo)公告，中免集團與瑞士杜福睿公司成功中標(biāo)浦東、虹橋兩大機場的免稅經(jīng)營權(quán)，這意味著長期占據(jù)市場的日上免稅行（上海）有限公司將正式退出運營。

此次招標(biāo)結(jié)果顯示，中免集團獲得浦東機場T2航站樓、S2衛(wèi)星廳及虹橋機場T1航站樓國際區(qū)域的免稅經(jīng)營權(quán)，杜福睿則負(fù)責(zé)浦東機場T1航站樓與S1衛(wèi)星廳的運營。兩家企業(yè)的合作期限均采用“5年+3年”彈性模式，其中浦東T1標(biāo)段因特殊約定設(shè)置為“3年+5年”起始周期。這一安排標(biāo)志著國內(nèi)核心機場免稅市場從單一運營商向多元化競爭格局轉(zhuǎn)變。

作為國內(nèi)首家外資機場免稅企業(yè)，日上上海自1999年成立以來，在浦東機場的營業(yè)面積從最初的300平方米擴展至覆蓋出入境全流程的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。其巔峰時期在2019年實現(xiàn)151.49億元營收，為上海機場貢獻52.1億元租金收入。然而，隨著租金成本占比從2017年的31.69%攀升至2019年的47.60%，企業(yè)經(jīng)營壓力顯著增大。2020年后國際航空旅行受疫情沖擊，免稅業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)斷崖式下跌，2024年營收僅12.12億元，較2019年減少超六成。

新中標(biāo)企業(yè)展現(xiàn)出強勁實力。瑞士杜福睿作為全球最大旅行零售商，業(yè)務(wù)覆蓋六大洲75個國家和地區(qū)，占據(jù)全球旅游零售市場超20%份額。此前雖通過含稅零售參與國內(nèi)機場運營，但此次中標(biāo)使其突破免稅業(yè)務(wù)規(guī)?；\營瓶頸。中免集團則憑借對本土市場的深度理解，繼續(xù)鞏固核心資源優(yōu)勢。行業(yè)分析師指出，這種“中免+外資”的組合將推動商品結(jié)構(gòu)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理模式的全面升級。

收益模式調(diào)整成為此次變革的另一焦點。新合同采用“月固定費用+品類提成”的復(fù)合計價方式，浦東兩航站樓月固定費用單價約3141元/平方米，虹橋T1為2827元/平方米。提成比例按商品類別設(shè)定在8%-24%區(qū)間，其中香化、煙酒等高毛利品類達22%-24%。據(jù)測算，上海機場年均固定費用收入將達62.5億元，較原有合同保底收入增長近9倍，既保障基礎(chǔ)收益又保留增長彈性。

根據(jù)安排，中標(biāo)結(jié)果公示期至12月14日結(jié)束，若無異議將于2026年1月1日前完成交接。屆時，虹橋機場T1將由中免獨立運營，浦東機場則形成雙品牌競爭格局。與此同時，北京首都國際機場已啟動新一輪招投標(biāo)，日上免稅行的后續(xù)市場布局備受關(guān)注。這場變革不僅重塑著機場商業(yè)生態(tài)，更預(yù)示著中國免稅行業(yè)進入國際化競爭新階段。