近日，汽車行業(yè)再傳重磅人事變動(dòng)消息，原特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)制造副總裁宋鋼，已確認(rèn)加入小米汽車團(tuán)隊(duì)。宋鋼在汽車制造領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，曾先后任職于通用汽車和福特汽車，2018年加入特斯拉后，擔(dān)任上海超級(jí)工廠生產(chǎn)制造副總裁一職，主導(dǎo)了Model 3本地化生產(chǎn)以及上海工廠二期等重大項(xiàng)目，被業(yè)界譽(yù)為“王牌廠長”。

值得一提的是，宋鋼不僅是特斯拉上海工廠的首位員工，還曾與馬斯克并肩作戰(zhàn)，共同推動(dòng)工廠建設(shè)。2024年12月18日，宋鋼從特斯拉離職，短暫加入遠(yuǎn)景能源擔(dān)任集成供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁后，最終選擇加入小米汽車。此前，市場曾流傳宋鋼將入職小米的消息，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化當(dāng)時(shí)在微博辟謠稱：“大家都在傳的宋廠長確實(shí)很好，不過我們小米汽車工廠的季廠長也很優(yōu)秀，足矣！”如今看來，這一人事變動(dòng)已成定局。

小米汽車目前正面臨產(chǎn)能與交付的雙重挑戰(zhàn)。雷軍此前立下全年交付55萬輛的目標(biāo)，平均每月需交付4.58萬輛。然而，今年3月小米汽車交付量剛突破2萬，盡管新款SU7市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，但距離目標(biāo)仍有較大差距。與此同時(shí)，小米汽車的生產(chǎn)布局正在快速擴(kuò)張，北京一期、二期工廠已接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，三期工廠剛剛投產(chǎn)，武漢工廠也在籌備中。多工廠協(xié)同運(yùn)營的壓力，顯然不是現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)能夠獨(dú)自承擔(dān)的。

宋鋼的加入恰逢其時(shí)。他在特斯拉期間積累了豐富的多工廠協(xié)同管理經(jīng)驗(yàn)，尤其擅長極限產(chǎn)能爬坡，這正是小米汽車當(dāng)前最需要的。據(jù)內(nèi)部人士透露，宋鋼入職后或?qū)⑴c現(xiàn)有廠長季國偉形成搭檔，共同負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理工作，以解決產(chǎn)能瓶頸問題。

小米汽車的“挖角”行動(dòng)并未止步于宋鋼。幾乎在同一時(shí)間，原特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理孔艷雙也被曝加入小米，全面負(fù)責(zé)汽車銷售業(yè)務(wù)。前特斯拉Optimus機(jī)器人靈巧手團(tuán)隊(duì)核心成員盧澤宇等多位技術(shù)骨干，也陸續(xù)被小米招攬。這一系列人事變動(dòng)表明，小米汽車正在全面借鑒特斯拉的成熟體系，從生產(chǎn)制造到銷售服務(wù)，試圖復(fù)制特斯拉的成功路徑。

特斯拉能夠在全球市場保持領(lǐng)先，不僅得益于馬斯克的個(gè)人影響力，更依靠其經(jīng)過多年打磨的高效運(yùn)營體系。小米汽車從規(guī)劃之初就參考了特斯拉的零售模式，目前各省公司的分總和區(qū)域經(jīng)理中，已有相當(dāng)比例的人員具備特斯拉背景。此次大規(guī)模引進(jìn)特斯拉核心人才，無疑將加速小米汽車體系的成熟，為其在激烈的市場競爭中爭取更多主動(dòng)權(quán)。