臨近年末，互聯(lián)網(wǎng)與科技領(lǐng)域熱鬧非凡，各路大佬紛紛行動。雷軍原計劃在12月31日晚8點開啟一場備受矚目的跨年直播，這一消息此前已引發(fā)廣泛關(guān)注。直播中，他不僅打算與觀眾一同回顧難忘的2025年，展望2026年，還準備了一場硬核環(huán)節(jié)——邀請工程師現(xiàn)場拆解小米YU7汽車。

雷軍做出拆車決定，源于此前在網(wǎng)上看到拆SU7的視頻，不少人建議拆解YU7。此次直播拆車，工程師會同步講解車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料強度以及安全機制等關(guān)鍵信息，像碰撞吸能路徑、2200MPa內(nèi)嵌式防滾架等都會詳細呈現(xiàn)。這一舉措被多數(shù)人看作是小米開創(chuàng)車企“主動拆車”的先例，將傳統(tǒng)避談的用料細節(jié)公開剖析，讓汽車透明化與安全設(shè)計成為全網(wǎng)關(guān)注焦點。

然而，計劃趕不上變化。雷軍發(fā)文稱，因感冒嚴重，原定跨年的直播只能推遲到1月3日晚7點。同時，他提前祝大家新年快樂，并表示轉(zhuǎn)發(fā)微博可抽送15臺小米17 Ultra。

對于小米的這一行動，網(wǎng)友們看法不一。有網(wǎng)友認為，以后發(fā)布的新車，老板都應(yīng)直播拆車，讓消費者清楚車輛用料、設(shè)計及原因，這樣真材實料的車能讓消費者更安心，第三方拆車若非惡意抹黑也應(yīng)鼓勵。也有網(wǎng)友調(diào)侃：“信的人更堅定，不信的人更紅溫”，強調(diào)長期用戶口碑才是關(guān)鍵。還有博主就營銷話題展開討論，指出好的營銷是用最少錢獲得最佳宣傳效果，讓消費者付出的大部分錢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力，得到匹配價格的體驗；而“只會營銷”則是花大量錢卻沒效果，還喂飽全鏈路人員，讓他們攻擊別家，導(dǎo)致消費者拿到手的產(chǎn)品，錢未變成足夠產(chǎn)品力，卻因小視頻賬號影響有了“不會營銷”的體驗。所以消費者最終還是要回歸產(chǎn)品本身，經(jīng)得起直播、全方位考察的才可能是“好產(chǎn)品”，互聯(lián)網(wǎng)上一邊倒的好評和差評都不可信。

在當(dāng)下車圈，品牌方通常會邀請第三方進行評測、碰撞測試，但敢于親自直播拆車的并不多，小米算是獨樹一幟。而且，在新勢力中，車評人拆車似乎也只見拆小米汽車的。一些自稱“五百萬內(nèi)、一千萬內(nèi)最好”的品牌，一旦有博主預(yù)告拆車，就會通過OTA等方式應(yīng)對。甚至有離譜現(xiàn)象，博主真金白銀買回來的車，本應(yīng)屬于自己，想拆卻不行，這與消費者購買商品后擁有處置權(quán)的原則相悖。

在此背景下，不少人希望更多車企能像小米一樣“卷起來”，把車輛用料等真實情況攤開給消費者看。從營銷角度看，若對自己的產(chǎn)品用料有信心，這種直播拆車的方式，遠比請眾多明星站臺代言更有效。