當SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克用近萬顆衛(wèi)星編織起覆蓋全球的“星鏈”網(wǎng)絡時，中國商業(yè)航天領(lǐng)域正以另一種路徑展開追趕。2025年9月，由吉利控股集團旗下時空道宇運營的“吉利星座”完成第六次發(fā)射任務，通過“一箭十二星”方式將最后一批衛(wèi)星送入預定軌道，標志著中國首個具備規(guī)?；瘧媚芰Φ牡蛙壭l(wèi)星星座正式建成。該星座一期部署72顆衛(wèi)星，實現(xiàn)除南北極外的全球地表覆蓋，為智能出行、海洋漁業(yè)、工程機械等領(lǐng)域提供高精度定位與通信服務。

與傳統(tǒng)航天制造模式不同，時空道宇將汽車工業(yè)的量產(chǎn)邏輯引入衛(wèi)星領(lǐng)域。其位于浙江臺州的衛(wèi)星超級工廠采用模塊化設(shè)計與柔性自動化產(chǎn)線，將衛(wèi)星生產(chǎn)周期從傳統(tǒng)模式的數(shù)月壓縮至28天以內(nèi)，年產(chǎn)能達500顆，單星制造成本降低約45%。這種“工業(yè)流水線”模式使吉利星座得以在2024至2025年間密集完成6次發(fā)射任務，快速形成服務能力。時空道宇CEO王洋表示：“商業(yè)航天必須突破實驗室定制思維，通過規(guī)?；a(chǎn)平衡可靠性要求與成本控制。”

吉利星座的差異化競爭策略體現(xiàn)在“通導遙一體化”技術(shù)路線與垂直場景深耕。不同于星鏈以寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入為核心目標，吉利星座聚焦厘米級高精度定位與窄帶通信服務，重點服務汽車自動駕駛、低空經(jīng)濟及航運物流等領(lǐng)域。例如，極氪001 FR、吉利銀河E8等車型已搭載衛(wèi)星通信功能，可在無人區(qū)、極端天氣等場景下實現(xiàn)“永不失聯(lián)”的車道級導航。這種“天地一體”的生態(tài)整合，使衛(wèi)星服務直接嵌入吉利控股集團旗下極氪、領(lǐng)克等品牌的出行場景，形成獨特的商業(yè)化閉環(huán)。

在運營能力方面，吉利星座已具備每日處理3.4億次通信請求的吞吐量，支撐起從智能駕駛到海洋漁業(yè)的多元化應用。在海洋領(lǐng)域，其衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)服務為孟加拉國等國家的漁船提供全時段定位；在工程機械行業(yè)，偏遠設(shè)備的遠程運維難題通過衛(wèi)星通信得以解決。2025年11月，時空道宇與孟加拉國衛(wèi)星通信企業(yè)SSL簽署合作協(xié)議，依托現(xiàn)有在軌衛(wèi)星滿足該國全境需求，標志著其全球化布局邁出關(guān)鍵一步。目前，吉利星座已與中東、非洲、東南亞等地區(qū)的20多個國家運營商達成合作，推進衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)落地。

資本市場的認可為吉利星座的擴張?zhí)峁﹦恿Α?025年9月，時空道宇完成20億元戰(zhàn)略融資，投資方包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金及地方國資，資金將用于全球總部建設(shè)與星座業(yè)務拓展。盡管如此，其與星鏈的差距仍顯著存在：截至2026年初，星鏈在軌衛(wèi)星數(shù)量已突破萬顆，且憑借運載火箭復用技術(shù)進一步降低發(fā)射成本。對此，王洋坦言：“吉利星座不追求衛(wèi)星數(shù)量競爭，而是通過技術(shù)融合與場景深耕，在垂直領(lǐng)域建立不可替代性?！?/p>

隨著星鏈加速推進“手機直連”業(yè)務，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的服務邊界正從固定終端向移動設(shè)備延伸。這對吉利星座構(gòu)成潛在挑戰(zhàn)：如何突破吉利內(nèi)部生態(tài)，吸引足夠多的第三方客戶以覆蓋運維成本，將成為其從建設(shè)期轉(zhuǎn)向運營期的關(guān)鍵命題。目前，時空道宇正通過技術(shù)迭代擴展衛(wèi)星網(wǎng)絡與5G、6G的融合能力，同時探索低空經(jīng)濟、智慧城市等新興場景，試圖在巨頭林立的商業(yè)航天領(lǐng)域開辟差異化賽道。