在德國超級(jí)工廠的深度對(duì)話中，埃隆·馬斯克（Elon Musk）描繪了一幅充滿科技感的未來圖景：十年內(nèi)，人類或?qū)⒏鎰e生存性勞動(dòng)，工作成為一種可選項(xiàng)而非必需品。他以特斯拉的三大核心業(yè)務(wù)——全自動(dòng)駕駛（FSD）、Cybercab無人駕駛出租車和Optimus通用人形機(jī)器人為例，闡述了技術(shù)如何重塑人類社會(huì)的運(yùn)行邏輯。

馬斯克透露，特斯拉FSD系統(tǒng)有望于3月20日在荷蘭獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，標(biāo)志著歐洲市場(chǎng)將迎來代際跨越的駕駛體驗(yàn)。這套完全由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)，通過模仿人類視覺感知方式，僅依賴攝像頭即可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)實(shí)時(shí)決策。他甚至預(yù)言，今年內(nèi)用戶將能在特斯拉后座入睡，醒來時(shí)已抵達(dá)目的地。更令人矚目的是，F(xiàn)SD已展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)汽車的應(yīng)急能力：在德國高速上，系統(tǒng)曾識(shí)別車主突發(fā)心臟病或癲癇，并自動(dòng)導(dǎo)航至醫(yī)院，這種主動(dòng)避險(xiǎn)功能在燃油車時(shí)代難以想象。

如果說FSD是特斯拉的“軟件靈魂”，那么Cybercab則是其硬件實(shí)力的集中體現(xiàn)。馬斯克宣布，這款無人駕駛出租車將于4月進(jìn)入規(guī)模化量產(chǎn)階段，年底前全球產(chǎn)量將達(dá)驚人數(shù)字。更值得關(guān)注的是，柏林超級(jí)工廠可能成為Cybercab與Optimus機(jī)器人的歐洲生產(chǎn)基地。為支撐這一產(chǎn)能擴(kuò)張，特斯拉正通過垂直整合向重化工業(yè)轉(zhuǎn)型：得州鋰精煉廠與鎳陰極精煉廠已投產(chǎn)，柏林工廠加速自主生產(chǎn)電池單元，五條主要生產(chǎn)線同步進(jìn)入量產(chǎn)階段，這種工業(yè)擴(kuò)張速度在制造業(yè)史上極為罕見。

Optimus機(jī)器人被馬斯克視為比汽車更具長期價(jià)值的項(xiàng)目。面對(duì)“機(jī)器人除了跳舞還能做什么”的質(zhì)疑，他以《星球大戰(zhàn)》中的C-3PO和R2-D2作比，強(qiáng)調(diào)其設(shè)計(jì)突破了現(xiàn)有方案：團(tuán)隊(duì)從物理學(xué)第一性原理出發(fā)，重新設(shè)計(jì)了每一顆齒輪與電機(jī)，尤其是實(shí)現(xiàn)了超越人類的手部穩(wěn)定性。他預(yù)言，未來Optimus不僅能承擔(dān)工廠苦力、照顧老人孩子等基礎(chǔ)工作，更能憑借海量病例庫執(zhí)行精密外科手術(shù)，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)獲得頂尖醫(yī)療資源?！皠趧?dòng)將成為一種享受，而非生存手段?！瘪R斯克如此描述十年后的社會(huì)圖景。

在訪談中，馬斯克對(duì)傳統(tǒng)車企的批評(píng)依舊尖銳。他指出，當(dāng)前汽車與五年前幾乎沒有區(qū)別，電動(dòng)化與自動(dòng)化進(jìn)程被行業(yè)消極對(duì)待。“如果你的車不是電動(dòng)的、不是自動(dòng)駕駛的，那它就是小眾玩物，就像現(xiàn)在還有人騎著馬打翻蓋電話?！彼毖?，傳統(tǒng)車企并非不愿偷師特斯拉，而是連送到嘴邊的創(chuàng)新都無法消化，電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛對(duì)他們而言只是應(yīng)付作業(yè)，而非使命。

當(dāng)話題轉(zhuǎn)向工廠建設(shè)時(shí)，馬斯克展現(xiàn)出制造者特有的浪漫情懷。他將工廠比作“寫給物理學(xué)的情書”，對(duì)柏林工廠的藝術(shù)氛圍與涂鴉文化贊不絕口，甚至將其擴(kuò)建目標(biāo)定為歐洲最大工廠群，不僅生產(chǎn)Model Y和Tesla Semi卡車，更作為月球工廠的雛形。對(duì)于年輕人，他給出三條建議：寧可樂觀地犯錯(cuò)，也不要悲觀地正確；保持極度好奇，多讀書跨界；在創(chuàng)造中獲得滿足感，就像他初代Roadster合法上路時(shí)感受到的震撼。