近日，荷蘭一家以“全特斯拉車隊(duì)”為特色的租賃公司Mistergreen陷入破產(chǎn)危機(jī)，其商業(yè)模式的核心假設(shè)遭遇現(xiàn)實(shí)重挫。這家曾豪賭自動駕駛機(jī)器人出租車未來的企業(yè)，如今正變賣全部資產(chǎn)，債券持人面臨血本無歸的局面，引發(fā)行業(yè)對電動汽車殘值與自動駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的深度反思。

Mistergreen的破產(chǎn)源于雙重打擊：特斯拉新車價(jià)格持續(xù)下調(diào)引發(fā)的二手市場崩盤，以及承諾已久的“民用車輛升級為機(jī)器人出租車”功能遲遲未能落地。2022年，該公司車隊(duì)規(guī)模達(dá)4000余輛特斯拉，這一數(shù)字雖彰顯其市場野心，卻也使其在貶值潮中承受了更劇烈的沖擊。據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，僅資產(chǎn)減值損失就高達(dá)數(shù)百萬歐元，直接導(dǎo)致債務(wù)違約。

該公司的戰(zhàn)略曾高度依賴特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的公開承諾。2019年，馬斯克宣稱特斯拉汽車因具備全自動駕駛（FSD）功能，將成為“增值資產(chǎn)”，甚至預(yù)言一輛Model 3作為機(jī)器人出租車的價(jià)值可達(dá)10萬至20萬美元。Mistergreen據(jù)此構(gòu)建商業(yè)模式，認(rèn)為特斯拉車型在電池質(zhì)量、軟件更新、充電網(wǎng)絡(luò)等維度領(lǐng)先行業(yè)，未來殘值表現(xiàn)將遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。

然而，現(xiàn)實(shí)走向與預(yù)期截然相反。行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Electrek指出，特斯拉為刺激銷量頻繁降價(jià)，導(dǎo)致其二手車貶值速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。同時(shí)，F(xiàn)SD功能雖經(jīng)歷多次更新，但仍未實(shí)現(xiàn)無監(jiān)督完全自動駕駛，民用車輛轉(zhuǎn)型機(jī)器人出租車的承諾至今未兌現(xiàn)。對Mistergreen而言，這相當(dāng)于核心盈利支柱的雙重崩塌。

消費(fèi)者眼中的特斯拉降價(jià)是利好，但對持有數(shù)千輛特斯拉、背負(fù)高額殘值擔(dān)保的租賃公司而言，這無異于致命一擊。Mistergreen曾通過發(fā)行債券籌集資金采購車輛，但自去年起已無力償還債務(wù)。目前，荷蘭、比利時(shí)及德國的多家租賃公司正接手其剩余車隊(duì)，投資者損失預(yù)計(jì)達(dá)數(shù)千萬美元。

盡管Mistergreen在2022年年報(bào)中仍強(qiáng)調(diào)特斯拉車型的市場需求與殘值潛力，但行業(yè)觀察人士認(rèn)為，其破產(chǎn)暴露了電動汽車租賃業(yè)務(wù)的三大風(fēng)險(xiǎn)：過度依賴單一品牌、對技術(shù)突破時(shí)間表的誤判，以及未充分評估價(jià)格戰(zhàn)對資產(chǎn)價(jià)值的影響。截至發(fā)稿，該公司管理層尚未對破產(chǎn)傳聞作出公開回應(yīng)。