全國(guó)兩會(huì)期間，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍以人大代表身份提交了五份涵蓋科技與社會(huì)治理領(lǐng)域的建議，其中三項(xiàng)聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。作為跨界造車領(lǐng)域的代表人物，雷軍將目光投向人形機(jī)器人、交通安全體系及復(fù)合型人才培養(yǎng)三大方向，試圖為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供系統(tǒng)性解決方案。

在人形機(jī)器人領(lǐng)域，雷軍提出將其納入智能制造核心環(huán)節(jié)。他指出，這類設(shè)備雖被視為繼智能手機(jī)、新能源汽車后的第三代顛覆性產(chǎn)品，但當(dāng)前工業(yè)化應(yīng)用仍面臨多重挑戰(zhàn)：工藝穩(wěn)定性不足導(dǎo)致生產(chǎn)中斷頻發(fā)，硬件成本高企限制規(guī)?；渴穑m用工位單一難以滿足復(fù)雜生產(chǎn)需求。為此他建議，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)實(shí)現(xiàn)2027年前特定工業(yè)場(chǎng)景下機(jī)器人無(wú)故障運(yùn)行超1萬(wàn)小時(shí)，任務(wù)成功率突破99%，推動(dòng)行業(yè)從"學(xué)徒工"向"熟練工"跨越。

針對(duì)智能駕駛技術(shù)普及帶來(lái)的治理難題，雷軍提出構(gòu)建新型交通安全文明體系。他觀察到，現(xiàn)有交通規(guī)則與智能化技術(shù)發(fā)展存在脫節(jié)，不同車企的輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不一，導(dǎo)致跨品牌協(xié)同治理困難重重。在駕照考核改革方面，他建議增加智能駕駛配置操作、應(yīng)急接管能力等考核項(xiàng)目，推動(dòng)安全教育從企業(yè)宣傳升級(jí)為全民教育體系，培育適應(yīng)智能時(shí)代的駕駛文化。

產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)回歸到人才儲(chǔ)備層面，雷軍提出設(shè)立智能電動(dòng)汽車一級(jí)交叉學(xué)科的構(gòu)想。他強(qiáng)調(diào)，傳統(tǒng)單學(xué)科培養(yǎng)模式已無(wú)法滿足系統(tǒng)集成需求，建議通過(guò)重構(gòu)知識(shí)體系、推行雙導(dǎo)師制及實(shí)戰(zhàn)化培養(yǎng)，破解人才供需錯(cuò)位困局。這種產(chǎn)教深度融合的方案，旨在為生態(tài)協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)儲(chǔ)備復(fù)合型技術(shù)人才。

除汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)建議外，雷軍還關(guān)注科技公益與工業(yè)旅游發(fā)展。他主張將企業(yè)科技資助納入創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系，建立長(zhǎng)效經(jīng)費(fèi)支持機(jī)制；同時(shí)建議通過(guò)工業(yè)旅游項(xiàng)目，讓公眾直觀感受中國(guó)制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)，激發(fā)青少年科研熱情。這些跨界建議展現(xiàn)了科技企業(yè)家對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全局思考。