北京地鐵的商業(yè)布局正迎來(lái)全新篇章。記者從北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司（京投公司）獲悉，其旗下首個(gè)專(zhuān)注于地鐵站外及周邊區(qū)域的便民商業(yè)品牌“京投派”將于12月19日正式亮相，首個(gè)落地項(xiàng)目——北京地鐵12號(hào)線(xiàn)三元橋站便民商業(yè)空間也將同步揭幕。與此同時(shí)，另有20余個(gè)地鐵站點(diǎn)便民商業(yè)項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地籌備中。

與傳統(tǒng)地鐵站內(nèi)零散的商業(yè)形態(tài)不同，“京投派”以系統(tǒng)化布局為核心，聚焦地鐵站外及周邊區(qū)域，圍繞站點(diǎn)周邊人群需求打造特色消費(fèi)場(chǎng)景。該品牌旨在填補(bǔ)市民“最后一公里”的生活服務(wù)空白，提供從早餐到夜間健身的全時(shí)段便民服務(wù)。以三元橋站項(xiàng)目為例，這里將建設(shè)約1萬(wàn)平方米的“軌道上的城市客廳”，匯聚30家店鋪，形成“軌道+生活”的復(fù)合型商業(yè)空間。

12月9日，“京投派”微信服務(wù)號(hào)提前透露，肯德基、美鄰友24H便利店、MANNER COFFEE等15個(gè)品牌已確認(rèn)入駐三元橋站。京投公司資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)事業(yè)部副總經(jīng)理李秋然進(jìn)一步證實(shí)，該項(xiàng)目將于12月19日正式啟動(dòng)。他介紹，三元橋站商業(yè)空間的設(shè)計(jì)理念是“美好一日”：早高峰出站時(shí)可享用便捷早餐，午間休憩能喝杯咖啡小聚，晚歸時(shí)還可順道健身或購(gòu)物。這種布局既考慮了通勤效率，又通過(guò)精準(zhǔn)招商滿(mǎn)足年輕群體的消費(fèi)偏好。

作為北京地鐵10號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)與首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的交匯站，三元橋站日均客流量龐大。其地理位置優(yōu)越——北鄰鳳凰匯購(gòu)物中心，南接京密路與首都機(jī)場(chǎng)高速，為商業(yè)開(kāi)發(fā)提供了天然的流量基礎(chǔ)。李秋然透露，未來(lái)“京投派”將擴(kuò)展至20余個(gè)站點(diǎn)，包括公益西橋站、首經(jīng)貿(mào)站、高樓金站等，形成覆蓋全市的便民商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

“京投派”與京投公司旗下另一品牌“京投港”形成差異化定位。前者主打地下空間的一刻鐘便民服務(wù)圈，后者則側(cè)重大型商業(yè)綜合體開(kāi)發(fā)。李秋然表示，公司從去年開(kāi)始籌備“京投派”品牌，包括內(nèi)涵定義、IP形象設(shè)計(jì)等，今年加速推進(jìn)三元橋項(xiàng)目落地。這類(lèi)商業(yè)空間被定義為便民服務(wù)設(shè)施，通過(guò)盤(pán)活地鐵建設(shè)中的剩余空間，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)與服務(wù)的雙重升級(jí)。

北京地鐵的商業(yè)化進(jìn)程并非孤例。今年10月，北京地鐵公司已在國(guó)貿(mào)站開(kāi)設(shè)首家站內(nèi)咖啡店，并陸續(xù)布局便利店、文創(chuàng)店等134處便民店鋪，增設(shè)自助設(shè)備2634臺(tái)。這種從單一交通功能向“交通+商業(yè)”復(fù)合空間的轉(zhuǎn)變，正成為城市發(fā)展新趨勢(shì)。蘇商銀行特約研究員武澤偉分析，北京軌道交通日均客流量超千萬(wàn)人次，龐大的通勤人群為商業(yè)開(kāi)發(fā)提供了天然優(yōu)勢(shì)。在建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市的背景下，挖掘地鐵空間的消費(fèi)潛力，既能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值，也能優(yōu)化城市功能布局。

北京市社會(huì)科學(xué)院市情調(diào)查研究中心副主任陸小成指出，地鐵站點(diǎn)已成為城市“微中心”，利用碎片化空間開(kāi)發(fā)商業(yè)，既能盤(pán)活閑置資產(chǎn)，又不影響乘客通行。國(guó)際上站城一體化（TOD）的成功案例，為北京提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，北京地鐵的“強(qiáng)通勤”屬性也帶來(lái)挑戰(zhàn)——乘客行程目標(biāo)明確，停留時(shí)間短暫。李秋然坦言，“京投派”不會(huì)追求大而全，而是聚焦便民需求，根據(jù)周邊人群特征補(bǔ)充消費(fèi)場(chǎng)景。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京地鐵商業(yè)開(kāi)發(fā)面臨兩大限制：一是早期規(guī)劃預(yù)留的商業(yè)空間有限，可開(kāi)發(fā)面積不足；二是需兼顧安全管理與客流疏散。更關(guān)鍵的是，如何將通勤路徑轉(zhuǎn)化為消費(fèi)動(dòng)線(xiàn)，吸引目的性客流，實(shí)現(xiàn)商業(yè)盈利的良性循環(huán)。對(duì)此，李秋然表示，三元橋站項(xiàng)目可能需要一段培育期，未來(lái)將通過(guò)精細(xì)運(yùn)營(yíng)、與周邊社區(qū)聯(lián)動(dòng)等方式提升效益。同時(shí)，“京投派”將更早介入地鐵建設(shè)全流程，從品牌認(rèn)知、商業(yè)形態(tài)到消費(fèi)動(dòng)線(xiàn)進(jìn)行全方位策劃。