埃隆?馬斯克近日通過社交平臺(tái)X高調(diào)發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)特斯拉若要在“真實(shí)世界AI”領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，必須在AI芯片產(chǎn)能上碾壓英偉達(dá)、AMD等所有科技巨頭。他透露，特斯拉已秘密組建一支頂尖的AI芯片工程團(tuán)隊(duì)，過去數(shù)年累計(jì)設(shè)計(jì)并量產(chǎn)了數(shù)百萬顆專用芯片，這些硬件成果正支撐著特斯拉汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與數(shù)據(jù)中心的核心運(yùn)算需求。

在最新推文中，馬斯克公布了更激進(jìn)的產(chǎn)能規(guī)劃：特斯拉將啟動(dòng)年度級(jí)AI平臺(tái)迭代，每12個(gè)月推出新一代計(jì)算架構(gòu)。更引人注目的是，他宣稱特斯拉AI芯片的年產(chǎn)量將突破行業(yè)紀(jì)錄，目標(biāo)直指全球總產(chǎn)能的絕對(duì)領(lǐng)先地位。此前其曾提出年產(chǎn)2000億顆芯片的設(shè)想，盡管這一數(shù)字遠(yuǎn)超當(dāng)前全球半導(dǎo)體產(chǎn)能總和，但被解讀為為未來機(jī)器人Optimus和自動(dòng)駕駛出租車Cybercab等新業(yè)務(wù)儲(chǔ)備算力的戰(zhàn)略信號(hào)。

為破解芯片供應(yīng)困局，特斯拉正構(gòu)建雙軌供應(yīng)鏈體系。一方面，公司已與臺(tái)積電、三星達(dá)成深度合作，分別代工AI5和AI6芯片，近期更將英特爾代工服務(wù)納入供應(yīng)商名單；另一方面，馬斯克力推自建“TeraFab”超級(jí)晶圓廠計(jì)劃，試圖通過垂直整合實(shí)現(xiàn)從芯片設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的全鏈條控制。他直言，現(xiàn)有頂級(jí)制造商的產(chǎn)能遠(yuǎn)無法滿足特斯拉的擴(kuò)張需求，自主建廠是唯一可行路徑。

行業(yè)分析人士指出，特斯拉的芯片戰(zhàn)略充滿野心但挑戰(zhàn)重重。建立完整半導(dǎo)體供應(yīng)鏈需要攻克材料、光刻、封裝等多重技術(shù)難關(guān)，而特斯拉在先進(jìn)制程制造領(lǐng)域尚無成熟經(jīng)驗(yàn)。不過，其通過整合自動(dòng)駕駛車隊(duì)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)反哺芯片設(shè)計(jì)，可能形成獨(dú)特的“數(shù)據(jù)-算力”閉環(huán)優(yōu)勢(shì)，這種軟硬協(xié)同的打法或?qū)⒅厮苄袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。