特斯拉近日在社交平臺(tái)宣布，其研發(fā)的干電極工藝已進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)階段。這項(xiàng)被視為鋰電池制造領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)突破，由特斯拉工程團(tuán)隊(duì)與供應(yīng)鏈合作伙伴共同完成。公司官方隨后補(bǔ)充說明，干電極技術(shù)可顯著降低生產(chǎn)成本、能源消耗及工廠運(yùn)營復(fù)雜度，同時(shí)提升生產(chǎn)線的可擴(kuò)展性。

公開資料顯示，特斯拉已申請名為"低粘結(jié)劑含量干電極膜的組合物和制備方法"的專利技術(shù)。該工藝通過優(yōu)化材料混合順序——先混合活性物質(zhì)與導(dǎo)電碳，再添加干粘結(jié)劑——避免傳統(tǒng)高剪切力加工對顆粒結(jié)構(gòu)的破壞。專利明確限定導(dǎo)電碳含量不超過8%重量比，粘結(jié)劑用量需低于2%。與傳統(tǒng)濕法工藝相比，干電極技術(shù)省略了溶劑使用和烘干環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)而采用高剪切干混設(shè)備與纖維化技術(shù)實(shí)現(xiàn)材料預(yù)成型，最終通過多輥壓實(shí)直接成膜。

作為特斯拉4680電池升級的核心技術(shù)，干電極工藝自2024年完成正極設(shè)計(jì)定型后，經(jīng)過近兩年持續(xù)優(yōu)化。公司表示該技術(shù)將推動(dòng)4680電池實(shí)現(xiàn)性能突破，為其"完全體"版本量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

行業(yè)分析機(jī)構(gòu)東吳證券指出，當(dāng)前固態(tài)電池產(chǎn)線仍以濕法工藝為主，但干法技術(shù)憑借成本優(yōu)勢和材料適配性，正逐步成為下一代固態(tài)電池前道工藝的主流方向。這種技術(shù)路線轉(zhuǎn)變將重塑電池制造設(shè)備市場格局。

國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已加速布局干法工藝領(lǐng)域。三孚新科去年5月宣布投資6.2億元建設(shè)干電極關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2027年底投產(chǎn)；贏合科技在業(yè)績說明會(huì)上展示覆蓋濕法與干法的固態(tài)電池解決方案；納科諾爾則表示正配合下游客戶優(yōu)化干法電極生產(chǎn)設(shè)備，推動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

廣發(fā)證券研究顯示，全球全固態(tài)電池出貨量有望在2030年達(dá)到181GWh。該機(jī)構(gòu)建議重點(diǎn)關(guān)注鋰電整線設(shè)備供應(yīng)商及受益于固態(tài)電池工藝變革的設(shè)備廠商。需要提醒的是，新興技術(shù)領(lǐng)域存在投資風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)市場數(shù)據(jù)僅供參考。