近日，兩項(xiàng)與民用無(wú)人駕駛航空器相關(guān)的重要國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式獲批發(fā)布，分別為《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求》和《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范》。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）批準(zhǔn)，計(jì)劃于2026年5月1日起正式實(shí)施，旨在推動(dòng)我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)向更加安全、健康、有序的方向發(fā)展。

近年來(lái)，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速崛起，無(wú)人機(jī)作為其中的重要組成部分，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和推動(dòng)社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮了不可替代的作用。根據(jù)民航局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2024年，全國(guó)已有近2萬(wàn)家單位取得無(wú)人機(jī)運(yùn)行合格證，注冊(cè)無(wú)人機(jī)數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)架，全年累計(jì)飛行小時(shí)突破2600萬(wàn)小時(shí)，同時(shí)在空最大數(shù)量達(dá)到2.6萬(wàn)架。隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，其安全運(yùn)行問(wèn)題也日益受到關(guān)注。

為進(jìn)一步提升無(wú)人機(jī)運(yùn)行的安全水平，民航局牽頭制定了上述兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！睹裼脽o(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求》主要針對(duì)我國(guó)境內(nèi)從事飛行或相關(guān)活動(dòng)的民用無(wú)人機(jī)，明確了實(shí)名登記和激活管理的具體流程和技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、生產(chǎn)者系統(tǒng)以及實(shí)名登記系統(tǒng)在處理“登記”和“激活”狀態(tài)時(shí)的關(guān)系，并對(duì)各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互提出了統(tǒng)一要求。這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將有助于推動(dòng)制造商完善信息系統(tǒng)功能，同時(shí)為無(wú)人機(jī)所有者提供更加便捷的實(shí)名登記途徑，從而強(qiáng)化國(guó)家法律法規(guī)的執(zhí)行力度，保障公共安全，并促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與國(guó)際合作。

另一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范》則聚焦于無(wú)人機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的信息報(bào)送問(wèn)題。該標(biāo)準(zhǔn)要求無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)行全過(guò)程中主動(dòng)報(bào)送身份、位置、速度、狀態(tài)等關(guān)鍵信息，并從運(yùn)行識(shí)別發(fā)送、通信鏈路傳輸與接收三個(gè)方面提出了詳細(xì)的技術(shù)要求。這一規(guī)范為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、專(zhuān)用接收與處理系統(tǒng)以及信息傳輸設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測(cè)和運(yùn)行提供了統(tǒng)一的技術(shù)依據(jù)。其實(shí)施將顯著提升無(wú)人機(jī)飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和運(yùn)行監(jiān)管能力，進(jìn)一步保障飛行安全和公共安全，同時(shí)為低空產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。