近日，美國(guó)科技重鎮(zhèn)舊金山經(jīng)歷了一場(chǎng)罕見(jiàn)的大規(guī)模停電，這座素有“AI之都”之稱(chēng)的城市在黑暗中陷入混亂。與此同時(shí)，一場(chǎng)關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)悄然展開(kāi)，谷歌旗下自動(dòng)駕駛品牌Waymo的運(yùn)營(yíng)狀況成為輿論焦點(diǎn)。

社交媒體平臺(tái)迅速被大量圖片和視頻占據(jù)：多輛Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)打著雙跳警示燈，停滯在紅綠燈失效的路口中央，部分車(chē)輛甚至完全阻塞了十字路口的通行。這場(chǎng)技術(shù)故障直接導(dǎo)致舊金山交通系統(tǒng)陷入癱瘓，拖車(chē)公司不得不連夜出動(dòng)回收故障車(chē)輛，Waymo也緊急暫停了當(dāng)?shù)氐淖詣?dòng)駕駛叫車(chē)服務(wù)。

紐約卡多佐法學(xué)院教授馬修·萬(wàn)斯利指出，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)初衷應(yīng)具備應(yīng)對(duì)通信中斷的能力，不應(yīng)過(guò)度依賴(lài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。他分析認(rèn)為，此次事件可能與Waymo的遠(yuǎn)程協(xié)助機(jī)制有關(guān)——當(dāng)車(chē)輛遇到復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，需要人工操作員通過(guò)攝像頭畫(huà)面和傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行干預(yù)。但在全市停電導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)帶寬驟降的情況下，系統(tǒng)可能無(wú)法建立有效連接，同時(shí)人工操作員也難以應(yīng)對(duì)短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)的海量求助請(qǐng)求。

作為谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛品牌，Waymo自2023年進(jìn)入舊金山市場(chǎng)后，已部署約800至1000輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。針對(duì)此次事件，公司官方聲明解釋稱(chēng)，其車(chē)輛設(shè)計(jì)上會(huì)將失效的交通信號(hào)燈識(shí)別為四向停車(chē)路口，但本次故障規(guī)模超出預(yù)期，導(dǎo)致部分車(chē)輛為確認(rèn)路口狀況而長(zhǎng)時(shí)間停留，在高峰時(shí)段進(jìn)一步加劇了擁堵。

麻省理工學(xué)院交通中心研究員布萊恩·雷默對(duì)此事件提出嚴(yán)厲批評(píng)。他強(qiáng)調(diào)，城市交通系統(tǒng)尚未做好接納大規(guī)模自動(dòng)化車(chē)輛的準(zhǔn)備，此次停電暴露出技術(shù)設(shè)計(jì)中存在的重大缺陷。雷默特別指出，可預(yù)見(jiàn)的突發(fā)狀況（如電力中斷）必須納入系統(tǒng)考量，當(dāng)前階段仍需建立人工干預(yù)機(jī)制作為技術(shù)備份。

這場(chǎng)危機(jī)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手創(chuàng)造了宣傳契機(jī)。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交平臺(tái)高調(diào)宣布，其FSD系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛在停電期間保持正常運(yùn)行。不過(guò)需注意的是，特斯拉目前尚未獲得舊金山地區(qū)的完全自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)許可，其Robotaxi服務(wù)仍需配備人類(lèi)安全員。

此次事件再次引發(fā)公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)可靠性的質(zhì)疑。行業(yè)觀察人士指出，盡管自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展迅速，但在應(yīng)對(duì)復(fù)雜現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景時(shí)，仍需平衡技術(shù)創(chuàng)新與系統(tǒng)穩(wěn)健性，特別是在涉及公共安全的領(lǐng)域，人工監(jiān)督機(jī)制短期內(nèi)仍不可或缺。