全國人大代表雷軍在社交平臺(tái)透露，今年將向大會(huì)提交五項(xiàng)建議，內(nèi)容涵蓋人形機(jī)器人、科技公益、交通安全、人才培育及工業(yè)旅游等多個(gè)領(lǐng)域。其中，關(guān)于通用人形機(jī)器人和智能汽車安全文明體系的建議引發(fā)廣泛關(guān)注。

雷軍指出，人形機(jī)器人正成為繼計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)和新能源汽車后的又一顛覆性產(chǎn)品。以"人形機(jī)器人+汽車制造"場(chǎng)景為例，這類機(jī)器人已展現(xiàn)出顯著產(chǎn)業(yè)價(jià)值，不僅能降低生產(chǎn)成本，還能提升生產(chǎn)效率。我國在該領(lǐng)域已形成技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但大規(guī)模工程化應(yīng)用仍面臨工藝穩(wěn)定性不足、硬件成本高昂、車間適配工位有限等瓶頸，導(dǎo)致其尚未從"試驗(yàn)階段"真正進(jìn)入"量產(chǎn)階段"。他建議通過突破工程化難題、拓展智能制造場(chǎng)景、完善安全標(biāo)準(zhǔn)體系等措施，推動(dòng)人形機(jī)器人向規(guī)模化應(yīng)用轉(zhuǎn)型。

針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，雷軍觀察到行業(yè)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，組合輔助駕駛、有條件自動(dòng)駕駛等技術(shù)正從測(cè)試走向量產(chǎn)。但他同時(shí)指出，智能化浪潮對(duì)傳統(tǒng)交通安全體系帶來三大挑戰(zhàn)：技術(shù)路線多元導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，駕考內(nèi)容與車輛新功能脫節(jié)，多方協(xié)同治理機(jī)制尚未完善。為此，他提出加快制定智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化駕駛考核項(xiàng)目、構(gòu)建協(xié)同治理體系、加強(qiáng)安全宣傳教育等具體建議。

除上述兩項(xiàng)重點(diǎn)建議外，雷軍還提交了支持科技公益創(chuàng)新、培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車復(fù)合型人才、優(yōu)化工業(yè)旅游發(fā)展環(huán)境等提案。這些建議既涉及前沿科技領(lǐng)域，也關(guān)注社會(huì)民生需求，體現(xiàn)了科技企業(yè)代表對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和社會(huì)發(fā)展的深度思考。