特斯拉公司副總裁陶琳近日在社交平臺(tái)發(fā)布聲明，明確表示特斯拉在全球范圍內(nèi)選擇供應(yīng)商時(shí)，始終遵循統(tǒng)一且嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系。無(wú)論是美國(guó)、中國(guó)還是歐洲的生產(chǎn)基地，其供應(yīng)商篩選均以質(zhì)量把控、綜合成本、技術(shù)成熟度及供應(yīng)鏈穩(wěn)定性為核心指標(biāo)，地域因素從未構(gòu)成任何限制性條件。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，陶琳特別指出，上海超級(jí)工廠通過(guò)深度整合本土供應(yīng)鏈資源，實(shí)現(xiàn)了Model 3與煥新版Model Y車型超過(guò)95%的零部件本土化生產(chǎn)。這種"中國(guó)智造"模式不僅讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者以全球最低價(jià)格購(gòu)買到特斯拉產(chǎn)品，更推動(dòng)中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)與特斯拉形成深度協(xié)同效應(yīng)。目前已有400余家中國(guó)供應(yīng)商與特斯拉建立合作，其中60余家通過(guò)嚴(yán)格考核進(jìn)入特斯拉全球采購(gòu)體系，產(chǎn)品覆蓋北美、歐洲及亞太市場(chǎng)。

據(jù)特斯拉官方技術(shù)披露顯示，上海工廠生產(chǎn)的車型在電池管理系統(tǒng)、車身輕量化材料等核心技術(shù)領(lǐng)域已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。通過(guò)與本土供應(yīng)商聯(lián)合研發(fā)，特斯拉成功將部分零部件成本降低30%以上，同時(shí)將生產(chǎn)效率提升至行業(yè)平均水平的1.5倍。這種技術(shù)溢出效應(yīng)正帶動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈向高端化轉(zhuǎn)型。

此前有海外媒體曾報(bào)道特斯拉計(jì)劃調(diào)整供應(yīng)鏈布局，但陶琳的聲明間接回應(yīng)了相關(guān)猜測(cè)。她強(qiáng)調(diào)特斯拉的全球化戰(zhàn)略始終建立在開(kāi)放合作基礎(chǔ)上，中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)憑借持續(xù)的技術(shù)突破和成本優(yōu)勢(shì)，已在特斯拉全球體系中占據(jù)不可替代的位置。這種深度綁定關(guān)系不僅保障了特斯拉的產(chǎn)能穩(wěn)定性，也為中國(guó)企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)提供了重要跳板。

行業(yè)分析師指出，特斯拉與中國(guó)供應(yīng)鏈的共生關(guān)系已形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出、聯(lián)合研發(fā)等模式，中國(guó)企業(yè)在電池模組、智能駕駛硬件等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從代工到技術(shù)共研的跨越。這種合作模式正在重塑全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局，預(yù)計(jì)未來(lái)三年將有更多中國(guó)供應(yīng)商進(jìn)入跨國(guó)車企的核心供應(yīng)鏈體系。