保時(shí)捷中國(guó)總裁潘勵(lì)馳在接受媒體專訪時(shí)明確表示，中國(guó)市場(chǎng)仍是品牌全球戰(zhàn)略的核心支點(diǎn)。"若在中國(guó)市場(chǎng)失利，意味著在全球競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)。"他強(qiáng)調(diào)，未來(lái)三到五年，中國(guó)將成為保時(shí)捷技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。

根據(jù)最新披露的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，2025年保時(shí)捷全球交付量達(dá)27.9萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)4.2萬(wàn)輛，同比下滑26%。銷售與市場(chǎng)執(zhí)行董事會(huì)成員Matthias Becker分析稱，這一表現(xiàn)符合預(yù)期，主要受718系列和燃油版Macan供應(yīng)短缺、高端消費(fèi)需求疲軟以及價(jià)值導(dǎo)向的供應(yīng)鏈管理策略三重因素影響。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，同期國(guó)內(nèi)豪華品牌整體銷量下降10.6%，印證了市場(chǎng)環(huán)境的嚴(yán)峻性。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局的深刻變化，保時(shí)捷在2025年啟動(dòng)系統(tǒng)性調(diào)整：優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)至114家，成立中國(guó)研發(fā)中心，并推遲部分純電車型上市計(jì)劃。潘勵(lì)馳特別指出，在超豪華細(xì)分市場(chǎng)，高性能燃油車仍將占據(jù)重要地位，但品牌將于2026年北京車展推出純電動(dòng)Cayenne，后續(xù)跟進(jìn)純電718車型，形成"油電雙軌"布局。

經(jīng)銷商體系改革成為戰(zhàn)略調(diào)整的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2025年底網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較年初縮減24%的背景下，鄭州中原、貴陽(yáng)孟關(guān)兩家門店因經(jīng)銷商資金鏈斷裂引發(fā)關(guān)注。保時(shí)捷中國(guó)迅速終止合作協(xié)議，同時(shí)推出市場(chǎng)營(yíng)銷補(bǔ)貼、庫(kù)存融資支持等紓困措施。潘勵(lì)馳透露，2026年將進(jìn)一步精簡(jiǎn)網(wǎng)絡(luò)至80家，確保覆蓋所有核心消費(fèi)市場(chǎng)。

本土化創(chuàng)新被提升至戰(zhàn)略高度。2025年11月啟用的中國(guó)研發(fā)中心擁有完整決策權(quán)，可將開發(fā)周期壓縮80%。其首個(gè)成果——專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的新一代信息娛樂系統(tǒng)，計(jì)劃于2026年裝配多款車型。潘勵(lì)馳比喻道："中國(guó)是保時(shí)捷的數(shù)字化健身房，在這里驗(yàn)證的技術(shù)將反哺全球市場(chǎng)。"

面對(duì)自主品牌高端化沖擊，保時(shí)捷正推進(jìn)涵蓋研發(fā)、產(chǎn)品、客戶體驗(yàn)的全維度變革。潘勵(lì)馳承認(rèn)，2026年將是充滿挑戰(zhàn)的"筑基之年"，但強(qiáng)調(diào)品牌已制定清晰路線圖："我們將把可控因素做到極致，市場(chǎng)驗(yàn)證需要時(shí)間，但方向堅(jiān)定不移。"