在剛剛落幕的2025年百度世界大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏向外界展示了公司在數(shù)字人、伐謀算法和蘿卜快跑自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的最新突破。這場(chǎng)以“技術(shù)共享”為核心的大會(huì)，不僅發(fā)布了文心5.0大模型，更傳遞出百度戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的明確信號(hào)：從搜索技術(shù)成熟期邁向AI多領(lǐng)域價(jià)值探索的新階段。

面對(duì)極客公園創(chuàng)始人張鵬的提問(wèn)，李彥宏坦言，百度世界大會(huì)舉辦20年來(lái)，始終致力于將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為社會(huì)價(jià)值。“我們不是單純展示技術(shù)，而是希望與外界共創(chuàng)解決方案?！彼貏e強(qiáng)調(diào)，百度更關(guān)注技術(shù)能否解決實(shí)際問(wèn)題，而非追求炫技式展示。這種理念貫穿于大會(huì)形式變革中——今年首次采用“產(chǎn)品經(jīng)理主導(dǎo)”的演講模式，讓年輕團(tuán)隊(duì)成為主角，李彥宏則以“串場(chǎng)人”角色把控全局。

在眾多產(chǎn)品中，李彥宏親自講解的“伐謀”算法引發(fā)關(guān)注。這項(xiàng)自我演化的AI技術(shù)選擇深耕中國(guó)制造業(yè)場(chǎng)景，而非追隨國(guó)際主流的AI for Science方向。李彥宏解釋稱，中國(guó)作為全球唯一擁有全部工業(yè)門類的國(guó)家，在效率提升方面存在巨大需求?！胺ブ\的通用性很強(qiáng)，復(fù)雜問(wèn)題中越能顯現(xiàn)威力?！彼怨I(yè)5.0為例，指出尋找全局最優(yōu)解的技術(shù)路徑，正是中國(guó)制造業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵。

對(duì)于AI與人類的關(guān)系，李彥宏提出“助手-搭子-專家”的三重角色定位：簡(jiǎn)單任務(wù)中AI作為輔助工具，復(fù)雜協(xié)作中與人類平等共創(chuàng)，而在專業(yè)領(lǐng)域則應(yīng)完全信任AI的超越性能力?！熬拖駠孱I(lǐng)域，人類早該承認(rèn)AI更優(yōu)秀?！彼麖?qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)將AI能力“內(nèi)化”為組織神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而非簡(jiǎn)單賦能個(gè)體員工。

自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“蘿卜快跑”的十年堅(jiān)持，成為李彥宏闡述長(zhǎng)期主義的重要案例。盡管曾遭圖靈獎(jiǎng)得主質(zhì)疑，但百度通過(guò)大規(guī)模路測(cè)證明，無(wú)人駕駛在大中型城市的安全性能比人類司機(jī)提升十倍?！懊磕瓿偃f(wàn)交通事故死亡人數(shù)中，94%由人為失誤導(dǎo)致。”李彥宏透露，當(dāng)技術(shù)成熟度達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，未來(lái)15年無(wú)人車將主導(dǎo)道路交通。

面對(duì)搜索業(yè)務(wù)與AI的融合挑戰(zhàn)，李彥宏承認(rèn)存在用戶習(xí)慣遷移的陣痛。“傳統(tǒng)搜索0.1秒出結(jié)果，AI生成需要數(shù)秒，初期用戶留存率確實(shí)下降。”但他指出，隨著大模型推理成本下降和內(nèi)容形態(tài)升級(jí)（如數(shù)字人、視頻生成），用戶正逐漸接受新的交互方式?！八阉鞅举|(zhì)是滿足信息需求，形態(tài)可以不斷進(jìn)化?！?/p>

當(dāng)被問(wèn)及百度核心定位時(shí)，李彥宏強(qiáng)調(diào)：“我們始終是技術(shù)公司，現(xiàn)在是擁有強(qiáng)大用戶基礎(chǔ)的AI公司?！彼嘎叮瑑?nèi)部通過(guò)“思研會(huì)”機(jī)制推動(dòng)AI能力滲透，從個(gè)人賦能轉(zhuǎn)向組織重構(gòu)?！拔磥?lái)企業(yè)的工作，就是將問(wèn)題轉(zhuǎn)化為AI可解決的形態(tài)?！睂?duì)于未來(lái)十年的判斷，他重申“應(yīng)用驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略：“芯片和模型層會(huì)趨于同質(zhì)化，真正創(chuàng)造價(jià)值的是應(yīng)用創(chuàng)新?！?/p>