小米新一代SU7自發(fā)布以來(lái)，其銷量數(shù)據(jù)始終牽動(dòng)著市場(chǎng)的神經(jīng)。與首代車型發(fā)布時(shí)高調(diào)公布24小時(shí)大定88898臺(tái)的盛況不同，此次小米僅在發(fā)布34分鐘后透露鎖單量達(dá)1.5萬(wàn)臺(tái)，此后便未再更新具體數(shù)據(jù)。這一反差引發(fā)了網(wǎng)友熱議，部分人質(zhì)疑新一代車型是否遭遇市場(chǎng)冷遇，甚至猜測(cè)雷軍因訂單量不及預(yù)期而選擇沉默。

事實(shí)上，若將新一代SU7的鎖單數(shù)據(jù)與前代車型對(duì)比，其表現(xiàn)堪稱亮眼。據(jù)行業(yè)內(nèi)部人士透露，鎖單量代表消費(fèi)者最終確認(rèn)的訂單，具有不可撤銷性。首代SU7上市后，耗時(shí)超過(guò)3天才達(dá)成4萬(wàn)臺(tái)鎖單，一個(gè)月后累計(jì)鎖單量才突破7.5萬(wàn)臺(tái)。而新一代車型僅用半小時(shí)便完成1.5萬(wàn)臺(tái)鎖單，這一速度遠(yuǎn)超前代同期水平。若小米后續(xù)公布完整訂單數(shù)據(jù)，極有可能刷新自身紀(jì)錄。

小米選擇暫不公開更多數(shù)據(jù)，或與當(dāng)前車圈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境密切相關(guān)?；仡櫴状鶶U7發(fā)布后的輿論走向，初期市場(chǎng)普遍持觀望態(tài)度，部分友商甚至公開表示祝賀。然而，隨著車型銷量持續(xù)走高，網(wǎng)絡(luò)上開始出現(xiàn)大量質(zhì)疑聲，涉及產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)參數(shù)等多個(gè)維度。YU7上市時(shí)，因訂單量過(guò)于驚人，負(fù)面輿論進(jìn)一步升級(jí)，去年下半年相關(guān)爭(zhēng)議甚至演變?yōu)樾袠I(yè)熱點(diǎn)話題。

有分析認(rèn)為，小米此次低調(diào)處理銷量數(shù)據(jù)，實(shí)為避免重蹈覆轍。當(dāng)前小米汽車已建立市場(chǎng)認(rèn)知度，品牌影響力顯著提升，無(wú)需通過(guò)頻繁公布數(shù)據(jù)維持熱度。相較于訂單量，消費(fèi)者更關(guān)注實(shí)際交付情況。得益于新建工廠的投產(chǎn)，新一代SU7的產(chǎn)能爬坡速度將大幅優(yōu)于前代車型，全年交付量有望實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。這一策略既規(guī)避了輿論風(fēng)險(xiǎn)，也為后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)保留了懸念。