在科技領(lǐng)域的創(chuàng)新浪潮中，又一位杰出青年才俊嶄露頭角。小米汽車主任科學(xué)家陳龍博士，憑借在輔助駕駛領(lǐng)域的開創(chuàng)性成果，成功入選《麻省理工科技評論》2025年度亞太區(qū)“35歲以下科技創(chuàng)新35人”（TR35）榜單，這一榮譽無疑是對他科研實力的高度認可。

《麻省理工科技評論》的這項評選自1999年便已啟動，其目標(biāo)在于發(fā)掘那些憑借原創(chuàng)性技術(shù)推動未來變革的青年科技人才。過往的入選者中，不乏像谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇、meta創(chuàng)始人馬克·扎克伯格這樣的科技界巨擘。此次評委會對陳龍的研究給予了高度評價，稱其“為下一代輔助駕駛系統(tǒng)開辟了新的發(fā)展路徑”，讓輔助駕駛系統(tǒng)從單純執(zhí)行指令的工具，進化為具備溝通能力和常識推理能力的可信智能體。

陳龍博士的科研之路頗具國際視野。早年間，他在英國投身于自動駕駛研究，一心致力于讓機器的行為更加貼近人類。2024年，在與小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍深入交流后，他被小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略以及AI與物理世界深度融合的布局深深吸引。于是，在2025年，他毅然加入小米，擔(dān)任小米汽車主任科學(xué)家一職。

在小米，陳龍博士主導(dǎo)研發(fā)了XLA大模型。該模型在視覺 - 語言 - 行為（VLA）模型的基礎(chǔ)上，進一步融合了多模態(tài)感知、自然語言理解與行為決策。這使得輔助駕駛系統(tǒng)不再局限于“會開車”，而是具備了“會溝通”和“可思考”的能力。比如，當(dāng)系統(tǒng)進行減速操作時，會主動向用戶解釋：“正在減速，因預(yù)測右側(cè)行人可能橫穿馬路?！边@種智能化的交互體驗，大大提升了用戶對輔助駕駛系統(tǒng)的信任度。

目前，XLA模型已在小米YU7車型上加速落地應(yīng)用。這款車搭載了基于1000萬Clips數(shù)據(jù)訓(xùn)練的端到端輔助駕駛系統(tǒng)，在軟硬件配置上均采用了行業(yè)先進方案。為了推動小米汽車的技術(shù)發(fā)展，截至2025年中，小米汽車已組建了一支超過1800人的研發(fā)團隊，投入測試車輛逾400臺，首期研發(fā)投入高達57.9億元。同時，還依托小米AI實驗室的Xiaomi MiMo基座大模型，持續(xù)對算法進行優(yōu)化升級。