平陸運(yùn)河建設(shè)迎來重要技術(shù)突破——國內(nèi)首個新建船閘領(lǐng)域全自主可控仿真平臺近日完成組裝調(diào)試并正式投入使用。該平臺通過系統(tǒng)性驗(yàn)證國產(chǎn)船閘控制系統(tǒng)的核心技術(shù)環(huán)節(jié)，為打造世界一流智慧船閘提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐，標(biāo)志著我國在內(nèi)河航運(yùn)關(guān)鍵裝備自主化領(lǐng)域邁出重要一步。

作為平陸運(yùn)河工程的核心技術(shù)載體，該仿真平臺采用"雙核驅(qū)動"架構(gòu)設(shè)計，由原型控制系統(tǒng)與信號仿真系統(tǒng)兩大模塊構(gòu)成。前者作為控制中樞，承擔(dān)著船閘運(yùn)行邏輯的決策功能；后者則通過模擬水位變化、設(shè)備狀態(tài)等200余類外部信號，構(gòu)建起與真實(shí)場景高度契合的虛擬運(yùn)行環(huán)境。兩大系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)閉環(huán)交互，可完整復(fù)現(xiàn)船閘啟閉、船舶過閘等全流程操作場景。

平臺創(chuàng)新性地整合了五大核心技術(shù)功能：通過全鏈條技術(shù)適配驗(yàn)證確保系統(tǒng)自主可控性，運(yùn)用"半實(shí)物"仿真技術(shù)提升驗(yàn)證真實(shí)性，開發(fā)故障注入系統(tǒng)強(qiáng)化安全測試能力，實(shí)現(xiàn)工控系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)安全深度融合驗(yàn)證，并配備多場景智能切換測試模塊。這些技術(shù)突破使系統(tǒng)驗(yàn)證效率提升40%，故障定位精度達(dá)到毫米級，為現(xiàn)場調(diào)試提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。

據(jù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，該平臺相當(dāng)于在實(shí)體工程投用前搭建的"數(shù)字孿生考場"，可對控制系統(tǒng)芯片、操作系統(tǒng)、控制算法等核心組件進(jìn)行全要素壓力測試。通過模擬極端工況和突發(fā)故障，平臺已累計完成3000余次驗(yàn)證測試，發(fā)現(xiàn)并優(yōu)化技術(shù)細(xì)節(jié)127處，有效縮短了現(xiàn)場調(diào)試周期，為船閘長期安全穩(wěn)定運(yùn)行筑牢技術(shù)防線。

作為國家重大戰(zhàn)略工程的關(guān)鍵技術(shù)裝備，該平臺的成功投用不僅為平陸運(yùn)河建設(shè)提供了核心技術(shù)支持，其形成的標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)證體系更可為國內(nèi)其他內(nèi)河航運(yùn)項(xiàng)目提供可復(fù)制的技術(shù)方案。項(xiàng)目團(tuán)隊透露，后續(xù)將基于平臺運(yùn)行數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化控制系統(tǒng)，推動我國內(nèi)河航運(yùn)裝備向自主化、智能化方向加速發(fā)展。