2月11日，金龍汽車股價(jià)小幅下跌0.49%，當(dāng)日成交額達(dá)2.68億元，換手率為2.02%，公司總市值穩(wěn)定在131.58億元。作為國內(nèi)客車行業(yè)的重要參與者，金龍汽車近期在多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，尤其在新能源和智能化技術(shù)方面取得顯著突破。

在燃料電池領(lǐng)域，金龍汽車持續(xù)優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)及整車集成技術(shù)，已成功推出8至12米大中型燃料電池客車系列化產(chǎn)品。其中，金旅客車8.5米川流系列氫燃料電池客車表現(xiàn)亮眼，先后斬獲嘉善公交和廣東佛山共計(jì)300余臺氫燃料公交訂單，彰顯了公司在氫能源領(lǐng)域的市場競爭力。

新能源汽車業(yè)務(wù)方面，金龍汽車作為國內(nèi)主要客車廠商之一，產(chǎn)品覆蓋4.5米至18米各型客車。2016年，公司實(shí)現(xiàn)新能源客車銷售16045輛，位居行業(yè)第三，全年累計(jì)有23款車型進(jìn)入“節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦目錄”。公司還與百度建立深度合作，成為其無人車生態(tài)合作伙伴，共同推出中國首輛商用級無人駕駛微循環(huán)車阿波龍，并作為首批加入Apollo生態(tài)圈的唯一套車企業(yè)，持續(xù)推動(dòng)無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。

2022年年報(bào)顯示，金龍汽車通過植入智能化及網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，為城市園區(qū)打造數(shù)字孿生云控平臺及5G+無人駕駛車輛綜合解決方案，成功實(shí)現(xiàn)福建省首條L4級別自動(dòng)駕駛開放道路公交線的落地運(yùn)營，進(jìn)一步鞏固了公司在智能汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在業(yè)務(wù)拓展方面，金龍汽車旗下重慶眾思創(chuàng)智能科技有限公司于2023年3月中標(biāo)長安汽車“C673上車體&表調(diào)線項(xiàng)目”，項(xiàng)目金額超3700萬元。該生產(chǎn)線用于南京長安新能源車型生產(chǎn)，與長安汽車、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合推出的“長安阿維塔”同屬一個(gè)平臺，為后續(xù)爭取“阿維塔”系列車型訂單奠定了基礎(chǔ)。

資金流向方面，2月11日主力資金凈流出1132.74萬元，占比0.04%，行業(yè)排名10/13，連續(xù)三日呈現(xiàn)減倉態(tài)勢。所屬行業(yè)主力資金凈流出3.56億元，同樣連續(xù)三日減倉。從區(qū)間數(shù)據(jù)看，近三日主力資金凈流出6145.71萬元，近五日則凈流入4686.83萬元，顯示資金流向存在波動(dòng)。

技術(shù)面上，金龍汽車籌碼平均交易成本為18.06元，近期雖有吸籌現(xiàn)象，但力度不強(qiáng)。目前股價(jià)接近支撐位18.00元，若跌破該支撐位，可能引發(fā)新一輪下跌行情；反之，則有望在支撐位處反彈。

公司基本面顯示，金龍汽車主營業(yè)務(wù)為大、中、輕型客車的生產(chǎn)和銷售，2025年1月至9月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入163.29億元，同比增長13.40%；歸母凈利潤2.47億元，同比增長223.71%。截至9月30日，股東戶數(shù)為6.12萬，較上期減少5.02%；人均流通股11706股，較上期增加5.28%。分紅方面，公司A股上市后累計(jì)派現(xiàn)8.62億元，近三年累計(jì)派現(xiàn)1.04億元。

在機(jī)構(gòu)持倉方面，截至2025年9月30日，香港中央結(jié)算有限公司位居金龍汽車第六大流通股東，持股259.03萬股，較上期減少115.04萬股，顯示部分機(jī)構(gòu)投資者對公司的持倉策略有所調(diào)整。