科客點評：打車市場的價格戰由來已久，不過滴滴和優步在比誰燒錢燒得更多，也是有點醉啊。

　　1月12日消息，昨日晚間，Uber創始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）在出席海航集團戰略合作會上談到中國優步在每個行程上的補貼低于滴滴，他認為滴滴這樣做會因補貼過多而導致負擔加重。滴滴出行資深副總裁陶然公開回應稱，Uber的數據不能令人信服，他說可以用滴滴和Uber的App分別叫車，問下司機就很容易知道補貼的實際情況了。

　　據悉，昨日出席海航集團和Uber戰略合作發布會上，優步創始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克談到中國市場的補貼戰時表示，滴滴虧損負擔過重，他說“滴滴每星期給司機的補貼在7000萬到8000萬美元，這相當于一年要花近40億美金來補貼司機”。

　　卡蘭尼克堅稱優步可以比滴滴快的（Didi Kuaidi）堅持更久，因為優步擁有龐大的資產負債表，而且在支出上效率更高。所以他表示優步在每一單上給司機的補貼少于滴滴，因為優步的結構效率更高。卡拉尼克聲稱“去年我們在中國的市場份額在不斷增加，但是花的補貼司機的錢卻比滴滴少。我想重要的不是花錢補貼司機，更重要的是怎樣有效、高效地花這筆錢。”

　　滴滴發表回應，稱卡蘭尼克所說的數據“完全不能令人信服且不負責任”，滴滴方面稱中國Uber過去一年補貼達到20億美金之多。并表示完全可以用滴滴和Uber的App分別叫車，問下司機就很容易知道補貼的實際情況了。

　　中國的汽車市場需要旺盛，價格補貼戰燒錢時日已久，隨著滴滴和Uber的競爭日趨白熱化，雙方之間摩擦不斷實屬正常，不過燒錢也比誰燒得更多，足見兩家公司非常土豪。據悉，自去年2月中國兩大打車應用合并成滴滴快的后，與優步的競爭日趨激烈。去年9月優步中國（Uber China）估值達70億美元，隨后又融資12億美元。而最近一輪融資結束后，滴滴估值已超過160億美元。兩家公司去年在中國投入了大約10億美元很大一部分用來進行價格補貼。

　　昨日，優步中國與北京與旅游和物流供應商海航集團（HNA Group）簽訂了合作協議，雙方宣布將在春節期間共同開展“一鍵回家”活動，即春用戶可在春節前搭乘Uber出行，參與海航集團旗下金鹿公務包機回家活動。航海集團的工作人員表示：“滴滴擁有80%的市場，這意味著我們的競爭對手必須在補貼上投入巨大，以彌補乘客和司機數量的不足。”燒錢戰越來越精彩了，不過很多消費者關心的應該是如何更便捷的出行。關注科客網官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（文/lillian）

　　以下是陶然的公開回應：