科客點評：好在還沒那么快能普及，不然失業大軍又多了一員。

　　據國外科技媒體arstechnica報道，機器人送餐已在美國測試。與此前無人機快遞面臨監管難題不同，機器人送餐讓業界眼前一亮，不久將成現實。

　　以下為報道詳細內容：

　　這些機器人并非登陸火星的那些高端軍用產品，而是只在地球使用并為人類提供交付服務的商用產品。換句話說，這些機器人就是智能快遞員。專注送餐機器人業務的Starship Technologies總部位于倫敦，該公司已經在哥倫比亞特區、加利福尼亞州紅木城以及全球其他地區試點機器人交付服務。而且現在，該公司在弗吉尼亞州同樣獲得了業務推行權限。今年夏天，弗吉尼亞州將成為美國第一個官方編纂所謂“電動私人交付設備”（ electric personal delivery device）權限的地方。美國愛達荷州、佛羅里達州和其他州政府也正在審查類似機器人相關的法律問題。

　　這些機器人以輪子作為行動工具——如果你愿意的話，也可以將其稱為陸地無人機。此前，由谷歌、亞馬遜和其他公司希望通過空中無人機執行交付服務，這些所謂的陸地無人機則明顯開闊了業界的思路。空中無人機執行交付帶來了更嚴格的監管流程和更高的安全標準。研究公司Gartner在上個月的一份報告中表示，無人機交付“在未來幾年內，都不會成為主流”。

　　相關法律規定

　　當然，無人駕駛飛機交付市場雖然發展緩慢，現在似乎也有加快跡象。我們可以看看弗吉尼亞州關于私人交付機器人的定義和規則。這適用于所有公司，不只是Starship Technologies：

　　“電動私人交付設備”是指（i）在人行道、公用路徑和人行橫道上操作并且主要用于運輸財產的電動裝置;（ii）重量小于50磅（不包括貨物）;（iii）最大速度為每小時10英里；以及（iv）配備相應技術得以在有或沒有主動控制或自然人監測的情況下操作該設備。“電動私人交付設備操作者”是指對導航系統和電動私人交付設備的操作進行直接物理控制或監視的實體或其代理人。就本定義而言，“代理人”是指不小于16歲、由實體托付負責“電動私人交付設備”導航和操作的個人。“電動私人交付設備操作者”不包括（i）要求電動私人交付設備進行運輸財產服務的實體或個人，或（ii）僅安排和分配電動私人交付設備相關服務的實體或個人。

　　行業標桿現狀

　　Starship Technologies的機器人已經符合相關規定。他們的機器人以行人速度行駛，可以警告路人他們的存在，并且可以在大約2英里半徑內運送物品。機器人所配置的攝像機和傳感器也可以保持貨物冷熱。而且，這些機器人的重量低于50磅，符合法律規定。當這些機器人到達客戶門口時，客戶會收到一個文本消息和鏈接，這也將解鎖機器人貨艙。機器人貨艙可以容納約20磅的貨物。　　

　　客戶還可以在他們的手機上監控他們的交付行程。而且，根據弗吉尼亞法律規定，機器人必須至少支持遠程監控。而Starship Technologies對此很有信心。Starship Technologies表示，該公司設定了機器人服務區域，所以自家公司的機器人的定位誤差在一英寸內。公司發言人告訴記者，機器人交付的工作原理與人工送貨人員幾乎一樣。唯一的區別就是，送貨的快遞員不是人類，而是機器人。此外，Marble和Dispatch也是這個領域具有競爭力的公司。

　　Starship Technologies由Skype創始人Ahti Heinla和Janus Friis創立。目前，似乎在該行業處于領先地位。今年1月，戴姆勒為這家初創公司帶來了1720萬美元的融資。我們可以開始祈禱了，但愿這些送貨機器人不會擁有自我意識，在別人家門口喝啤酒裝醉。關注科客網官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（鳳凰科技，原標題《 機器人送餐已在美國測試 不久將成現實》）