科客點評：堅持在中國燒錢，Uber還挺敢下決心的，這么大的市場，燒錢真的不是隨便燒燒就行。

　　據(jù)路透社報道，打車應(yīng)用Uber創(chuàng)始人、CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick) 在接受采訪時表示，全球業(yè)績排名前30的城市每年為Uber帶來10億美元以上利潤，其中一部分用于在中國市場擴張所需的資金。 Uber今年2月表示，為了與本地大型運營商爭奪用戶，目前該公司在中國火熱的打車服務(wù)市場每年虧損10億美元以上。

　　卡蘭尼克表示，中國是該公司所遇到的競爭最激烈的市場，同時也成為其新經(jīng)營模式的試驗場，該公司在這里的投資將是持續(xù)的。

　　卡蘭尼克是在出席博鰲亞洲論壇2016年年會間隙接受采訪，他指出；“就Uber全球業(yè)績排名前30的城市而言，如今它們每年產(chǎn)生10億美元以上利潤，而且因為我們正在成長，這些利潤每年都翻一番，。他還補充說，在Uber開展業(yè)務(wù)的全球400個城市中，還有其它城市也實現(xiàn)了盈利。

　　他指出：“這有助于我們對中國項目的持續(xù)投資……因為我們在全球?qū)崿F(xiàn)盈利，我們可以長期進行這樣的投資。”

　　為了獲得更大市場份額，Uber和滴滴快的均花費巨資補貼司機和乘客，押注于中國將成為全球規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)運輸市場。

　　該戰(zhàn)略似乎正讓Uber受益。卡蘭尼克稱，該公司在中國的市場份額增長迅速，從2015年1月的約1％至2％增長至目前的30％左右。

　　中國交通部部長本月初曾表示，打車服務(wù)公司對乘客和司機的補貼是不公平競爭，長期而言也是不持續(xù)的。

　　成立于2009年的Uber已開始首先在中國測試其新產(chǎn)品，卡蘭尼克特別提到的一個例子是“優(yōu)步(Uber)同行”(UberCommute)——去年9月率先在成都推出的一款拼車應(yīng)用，后來擴展到其它地方。

　　卡蘭尼克稱：“在中國市場，關(guān)鍵是要迅速采取行動。”

　　他強調(diào)了中國市場競爭的激烈，補充說：“如果我們在美國推出，然后在中國它就會被復(fù)制，我們就會落在后面。所以我們的一些創(chuàng)新開始首先瞄準(zhǔn)中國市場。”

　　今年1月，Uber中國業(yè)務(wù)的估值增長至80億美元以上，在此之前，其在最新一輪融資中籌集資金10億美元以上。

　　卡蘭尼克指出，迄今為止Uber沒有遇到來自監(jiān)管機構(gòu)的重大挑戰(zhàn)，可能是因為中國政府一直在努力推動創(chuàng)新，而Uber符合這一戰(zhàn)略。

　　卡蘭尼克拒絕透露他預(yù)計Uber在中國什么時候?qū)⑴ぬ潪橛坪跸硎苓@一過程。

　　他說：“去年我在中國呆了70天，每天都有人說‘嘿，特拉維斯，還沒有一家外國互聯(lián)網(wǎng)科技公司曾在這里成功過。我不知道你是否應(yīng)該在這里開展業(yè)務(wù)。”

　　卡蘭尼克稱：“作為一個企業(yè)家，這是你能聽見到的最好事情……你要將它變?yōu)榉e極力量，而我們所做的就是努力把不可能變?yōu)榭赡堋Ｎ覀円龅木褪怯心康牡孛半U。”關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（網(wǎng)易科技，原標(biāo)題《Uber創(chuàng)始人：別處賺取利潤支持對中國持續(xù)投入》）