清晨的薄霧尚未完全散去，平陸運(yùn)河青年樞紐的閘頂軌道上，A型門式啟閉機(jī)已嚴(yán)陣以待，準(zhǔn)備執(zhí)行檢修閥門的精準(zhǔn)吊運(yùn)任務(wù)。午后時(shí)分，欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭陽(yáng)光灑落，岸橋正高效地從靠泊貨船上轉(zhuǎn)運(yùn)榴蓮，機(jī)械臂精準(zhǔn)抓取，無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引運(yùn)輸車穿梭其間。傍晚時(shí)分，東興口岸車流如織，電子產(chǎn)品被整齊裝入貨車車廂，一箱箱“中國(guó)制造”正通過(guò)口岸駛向東盟市場(chǎng)。從運(yùn)河樞紐到碼頭口岸，西部陸海新通道處處洋溢著蓬勃生機(jī)，這條橫跨東西、聯(lián)通江海的交通動(dòng)脈，正為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

平陸運(yùn)河青年樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊林立，工程車往來(lái)穿梭，建設(shè)者們正爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)工程進(jìn)度。作為平陸運(yùn)河三大樞紐之一，青年樞紐經(jīng)過(guò)三年多的建設(shè)，已初具規(guī)模。平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司副總經(jīng)理王顯張介紹，該樞紐船閘閘室水域長(zhǎng)300米、寬34米，運(yùn)行時(shí)上下游最大水位落差達(dá)10.32米，可通航載貨量超5000噸的大型船舶。運(yùn)河建成后，將成為廣西及西南地區(qū)通往東盟的最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷通道。

運(yùn)河建設(shè)還融入了智慧元素。在建設(shè)調(diào)度指揮中心，電子屏幕上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著運(yùn)河施工數(shù)據(jù)：大體積混凝土溫控曲線、閘室澆筑內(nèi)外溫差變化、構(gòu)件澆筑記錄與質(zhì)量核驗(yàn)信息等一目了然。王顯張表示，這是全國(guó)首個(gè)全生命周期數(shù)字孿生智慧運(yùn)河，不僅能實(shí)時(shí)掌握施工進(jìn)度，還能分析進(jìn)度偏差。針對(duì)運(yùn)河里程長(zhǎng)、范圍廣、地形復(fù)雜等特點(diǎn)，全線布設(shè)了基于北斗、云計(jì)算、人工智能的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如同在134.2公里的施工線上安裝了無(wú)數(shù)“神經(jīng)末梢”，實(shí)時(shí)采集樞紐結(jié)構(gòu)、高邊坡、橋梁等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

與智慧運(yùn)河緊密聯(lián)動(dòng)的北部灣各港區(qū)，也在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上按下“加速鍵”。欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭泊位“升級(jí)”后，岸線總長(zhǎng)達(dá)991米，可同時(shí)滿足兩艘20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船靠泊，預(yù)計(jì)新增年通過(guò)能力40萬(wàn)標(biāo)箱。北海港以鐵山港為核心，推動(dòng)鐵山港西港區(qū)北暮作業(yè)區(qū)7號(hào)、8號(hào)泊位（一期）順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力達(dá)770萬(wàn)噸，配套新增的30萬(wàn)平方米道路堆場(chǎng)投產(chǎn)后，可滿足每年200萬(wàn)噸貨物堆存及中轉(zhuǎn)需求。防城港港區(qū)則通過(guò)多批次泊位對(duì)外開放，持續(xù)提升大宗商品接卸能力，增強(qiáng)在大宗商品進(jìn)出口領(lǐng)域的服務(wù)能級(jí)。

在欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭，一艘千噸級(jí)貨船緩緩靠岸，岸橋自動(dòng)識(shí)別集裝箱編號(hào)，機(jī)械臂精準(zhǔn)抓取，無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引運(yùn)輸車提前到位，將貨物運(yùn)送至指定位置。這一切操作，均由距離岸橋幾百米外的操作人員通過(guò)操作桿遠(yuǎn)程完成。效率的提升，源于物理空間與數(shù)字賦能的雙重突破。2023年6月，鐵路集裝箱中心站與碼頭間圍網(wǎng)拆除，實(shí)現(xiàn)一體化監(jiān)管，海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱平均單次轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間由3小時(shí)壓縮至1.5小時(shí)。欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭操作部副經(jīng)理?xiàng)钿h介紹，集裝箱實(shí)現(xiàn)了“下車即上船、下船即上車”的無(wú)縫銜接。

從高空俯瞰，欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭的U形車道布局尤為醒目。作業(yè)區(qū)內(nèi)，外集卡通過(guò)三段式智能閘口，在指定地點(diǎn)停車等待自動(dòng)化軌道吊作業(yè)，沿著車道完成裝卸；相鄰車道無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引運(yùn)輸車則通過(guò)磁釘導(dǎo)航系統(tǒng)自動(dòng)行駛，互不干擾，實(shí)現(xiàn)“車流不交叉、貨流零等待”的高效循環(huán)。楊鋒表示，U形車道布局裝卸點(diǎn)多、出箱靈活，碼頭在2025年外集卡平均作業(yè)時(shí)間維持在15分鐘以內(nèi)，且可根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)需求增加軌道吊設(shè)備，兼具靈活性與擴(kuò)展性。無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引運(yùn)輸車的獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，也為碼頭裝卸效率帶來(lái)質(zhì)的提升。

數(shù)字協(xié)同也為港口高效運(yùn)作再添動(dòng)力。2024年3月，欽州港區(qū)搭建港鐵數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互平臺(tái)，首次實(shí)現(xiàn)港口與鐵路系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)接，信息交互時(shí)延從30分鐘壓縮至1分鐘以內(nèi)，集裝箱從卸船到裝車的全流程數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)同步至鐵路調(diào)度系統(tǒng)，批量運(yùn)輸能力顯著增強(qiáng)。防城港碼頭打造廣西首個(gè)大型數(shù)字化散貨中心堆場(chǎng)與集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)，堆場(chǎng)內(nèi)斗輪堆取料機(jī)、軌道吊實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)、多機(jī)協(xié)同作業(yè)，智能閘口賦能散貨物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)，貨車通行時(shí)間從240秒縮短至30秒。北海碼頭推進(jìn)“人工智能+港口生產(chǎn)”融合發(fā)展，智能閘口系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸智能管理系統(tǒng)、智能地磅、智能理貨系統(tǒng)及無(wú)接觸式船舶衛(wèi)生檢疫系統(tǒng)等投入使用，貨物進(jìn)出港效率提升超50%。

北海碼頭旁，幾艘貨船正在有序裝卸進(jìn)口木片，用于生產(chǎn)紙漿和成品紙。橋吊裝卸，集裝箱整齊堆疊，貨車穿梭其間。快速的貨品流轉(zhuǎn)、高效的原料運(yùn)輸，吸引了玖龍紙業(yè)（北海）有限公司在此布局。該公司進(jìn)出口部經(jīng)理劉駿表示，公司每年從鐵山港公用碼頭進(jìn)出口貨物約100萬(wàn)噸，東南亞的木片、國(guó)內(nèi)的煤炭等原材料能快速進(jìn)入工廠，成品紙則通過(guò)北部灣港快速出海，發(fā)往東盟、中東等國(guó)家和地區(qū)。交通樞紐的便捷性，成為企業(yè)融入市場(chǎng)的可靠支點(diǎn)。

在中國(guó)—馬來(lái)西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，廣西中馬金谷燕生物科技有限責(zé)任公司車間內(nèi)，工人正在對(duì)進(jìn)口燕窩進(jìn)行挑毛、定型、風(fēng)干等工序，加工好的成品燕盞、即食燕窩、鮮燉燕窩等陸續(xù)發(fā)往全國(guó)各地。該園區(qū)貿(mào)易和物流發(fā)展局局長(zhǎng)林綱介紹，通過(guò)探索“港—產(chǎn)—園”模式，推動(dòng)欽州港、關(guān)丹港實(shí)現(xiàn)雙向集裝箱直航，實(shí)現(xiàn)“兩園兩港”聯(lián)動(dòng)發(fā)展。園區(qū)依托西部陸海新通道輻射中國(guó)西南、華南及東盟市場(chǎng)，初步搭建了綠色化工、海洋裝備制造、糧油加工、林漿紙等產(chǎn)業(yè)鏈的“四梁八柱”，燕窩、棕櫚油、有色金屬、化工新材料等多條跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正加速形成。

隨著通道物流愈發(fā)暢通，合作項(xiàng)目不斷落地。廣西良平供應(yīng)鏈有限公司董事長(zhǎng)助理、副總經(jīng)理?；廴惚硎?，友誼關(guān)口岸憑祥綜保區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和樞紐價(jià)值，是公司打造“前置樞紐”的基礎(chǔ)。公司與南寧海關(guān)協(xié)同創(chuàng)新的“分單模式監(jiān)管中心”查驗(yàn)?zāi)Ｊ?，?shí)現(xiàn)了單一包裹獨(dú)立、快速查驗(yàn)，解決了傳統(tǒng)模式下“一單查驗(yàn)、整車等候”的擁堵難題，查驗(yàn)效率提升30%以上。從貨物高效流轉(zhuǎn)到產(chǎn)業(yè)加速集聚，從貿(mào)易規(guī)則創(chuàng)新到跨境產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，西部陸海新通道正不斷書寫推動(dòng)貿(mào)易全球化的嶄新篇章。