近日，高端碳材料領域迎來新動態(tài)——大元硬碳（惠州）新材料科技有限公司（以下簡稱“大元硬碳”）宣布完成近千萬元天使輪融資，投資方為具有廣東國資背景的惠州仲愷新興產業(yè)投資有限公司。這筆資金將主要用于建立一條噸級小試生產線，為公司在高性能碳材料市場的布局奠定基礎。

大元硬碳成立于2024年，總部位于廣東省惠州市仲愷高新區(qū)，是一家專注于樹脂基路線的高性能碳材料供應商。公司初期聚焦于滿足下一代電池對負極材料的需求，其核心產品包括鈉離子電池用硬炭負極和硅碳負極用多孔炭骨架。

在鈉離子電池用硬炭負極方面，大元硬碳實驗室樣品已實現比容量≥390mAh/g、首效≥93%的技術指標，遠超當前市場成熟產品（約290-300mAh/g）及行業(yè)頭部企業(yè)下一代電池所用材料水平（約320-350mAh/g）。這一突破為鈉離子電池的性能提升提供了關鍵材料支持。

硅碳負極用多孔炭骨架則是高端硅碳負極的核心材料，目前高端市場被日本企業(yè)（如Kuraray等）壟斷，價格高達30萬元/噸。大元硬碳掌握了用于化學氣相沉積（CVD）法硅碳負極的多孔炭骨架制備技術，目標是在2027年將高性能樹脂基多孔炭的售價降至10萬元/噸以內，推動高端多孔炭國產化替代，并降低硅碳負極成本。

從市場體量來看，傳統石墨負極已接近理論極限，硅基負極被視為下一代突破方向，也是“十五五”規(guī)劃明確的下一代負極材料核心。高性能、低成本的多孔炭材料是其規(guī)模化應用的關鍵制約與核心機會。據行業(yè)報告預測，國內鈉離子電池硬炭負極市場規(guī)模有望從2025年的20億元增至2028年的80億元；硅碳負極用多孔炭市場規(guī)模有望從2025年的2億元增至77億元；固態(tài)金屬電池負極成長空間更大，預計2030年將達250億元。

目前，大元硬碳處于小試驗證階段，尚未形成規(guī)?；癄I收。公司正通過小試產線向下游頭部電池客戶送樣測試，并借助惠州當地產業(yè)資源推進合作，為后續(xù)市場拓展做準備。

大元硬碳團隊擁有“學術研究+產業(yè)經驗+連續(xù)創(chuàng)業(yè)”的復合背景優(yōu)勢。公司技術根基由湖南大學材料學院何月德副教授領銜的碳材料團隊奠定。創(chuàng)始人之一梁銘曾擔任蘋果全球供應鏈負責人，擁有資本市場運作經驗及高科技硬件創(chuàng)業(yè)經驗；大股東樓文淵有華為、萬科等500強企業(yè)背景及新材料創(chuàng)業(yè)經驗；聯合創(chuàng)始人譚楊梅為惠州本地成功實業(yè)家，可提供生產基地與產業(yè)資源網絡。

在談及從金融和蘋果供應鏈背景轉向新材料創(chuàng)業(yè)的原因時，梁銘表示，參與電動垂直起降飛機項目時發(fā)現，電動飛機對電池的能量密度、安全性要求遠高于汽車，未來商業(yè)化落地大批量生產后，現有鋰電池會有很大瓶頸。調研后發(fā)現，下一代電池的突破關鍵之一在材料端，“十五五”規(guī)劃也明確將多孔碳列為下一代負極材料核心。目前高端多孔碳被日本公司壟斷，價格高昂導致硅碳負極成本過高，因此選擇從樹脂基高端碳材料切入，在技術和成本上實現突破，推動硅碳負極的國產化與規(guī)模化應用。

對于如何實現成本大幅降低，梁銘解釋稱，日本公司雖有技術先發(fā)優(yōu)勢，但國內下游需求市場更大，可依托中國成熟的電池產業(yè)鏈快速規(guī)模化降本；國內近二十年石墨負極產業(yè)培育出大批優(yōu)質設備供應商，基于國產設備定制化開發(fā)可大幅減小資本開支；依托高校產研結合提升工藝水平，能以更低成本實現不輸于甚至超越海外頭部企業(yè)技術指標產品的規(guī)模化制造能力。

除新能源電池外，大元硬碳的樹脂基碳材料技術未來還有廣闊應用場景。梁銘介紹，該材料因高一致性、可設計性強，已規(guī)劃三個方向：航空領域用于熱塑性樹脂基碳纖維，可提升飛機結構件制造效率并降低重量；生物醫(yī)療領域因碳材料生物相容性好，可用于人工骨骼、心臟瓣膜等；軍工核能領域硬炭/石墨復合材料可作為第四代小型化核反應堆的載體及減速劑材料。不過當前公司仍聚焦于鋰/鈉電池負極材料領域，其他領域將隨產業(yè)發(fā)展逐步推進。

惠州仲愷創(chuàng)新投資集團有限公司董事長張曉表示，投資大元硬碳是仲愷面向未來加快孕育新質生產力的一步，對大元硬碳的技術和商業(yè)化前景充滿信心，看好其迅速發(fā)展成為固態(tài)電池硅碳負極用多孔炭及鈉離子電池負極領先企業(yè)，將當好大元硬碳的產業(yè)合伙人、資本合伙人，共同打造高端材料基地，助推仲愷打造新材料產業(yè)集群和新型工業(yè)化建設。